داریوش محمدی پور - دانشجوی دکتری، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران،
علی اشرفی زاده - استاد دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی تهران

به کارگیری سیستم کنترل فعال لقی نوک پره ACC یک ابتکار نسبتا نو در موتورهای هوایی محسوب می شود که در آن هوای سرد با خروج از سوراخ های تعدادی منیفولد و برخورد به پوسته توربین ،موجب خنک کاری می گردد. در این مقاله، توسعه یک کد یک بعدی جهت بررسی عملکرد قسمتی از سیستم ACC توضیح داده شده است. برای این منظور ابتدا مدلسازی گسسته سیستم صورت گرفتهو سپس در نرم افزار متلب یک الگوریتم محاسباتی تکراری پیاده سازی شده است. نتایج حاصل از الگوریتم، تطابق خوبی با داده های عددی معتبر دارند. در این مقاله برای اولین بار تاثیر متغیر بودن دانسیته سیال بر توزیع دبی در طول منیفولد یک سیستم ACC بررسی شده است. این بررسی نشان می دهد که در یک منیفولد با طول زیاد، تغییر دانسیته سیال منجر به کاهش دبی خروجی می شود.

کد یک بعدی، مدل گسسته، سیستم کنترل فعال لقی، قابلیت تراکم، منیفولد