بررسی عددی عملکرد آیرودینامیکی بال با لبه حمله و فرار سینوسی

بالها از جمله اجزای مهندسی هستند که نقش حیاتی در زمینه صنعت هوافضا ایفا می نمایند. لذا افزایش عملکرد بال ها می تواند منجر به بهبود عملکرد کلی دستگاه ها گردد. یکی از راه های افزایش عملکردبال ها استفاده از انحنای سینوسی در لبه حمله و فرار بال می باشد که باعث به تاخیر افتادن پدیده واماندگی و عملکرد آیرودینامیکی بهتر در زوایای حمله بالا می شود. لذا در این مطالعه، عملکرد آیرودینامیکی یک بال با لبه ی فرار و حمله سینوسی(طرح ترکیبی) با عملکرد انواع بال با لبه ی حمله ی سینوسی، لبه ی فرار سینوسی و بال ساده با سطح مقطع ناکا ۰۰۱۲ در اعداد رینولدز ۵۰۰۰ ، ۱۵۰۰۰ و ۶۰۰۰۰ به صورت عددی در شرایط ناپایا، تراکم ناپذیر و غیر لزج مقایسه شده است. بر اساس مطالعه حاضر مشاهده گردید که میزان حداکثر فشار در حول بال با لبه حمله سینوسی و بال با طرح ترکیبی بالاتر از بال ساده است. همچنین مشاهده گردید که کمترین نوسان در میزان ضریب برآ و پسا مربوط به بال با طرح ترکیبی است، اگرچه این هندسه دارای بیشترین مقدارضریب پسا در مقاله با سایر انواع بال ها می باشد.

Keywords:

بال , ضریب برآ , ضریب پسا , لبه حمله و فرار سینوسی , آشفتگی