محمدرضا فاتحی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه صنعتی امیرکبیر تهران
مصطفی کاظمی - دانشجوی دکتری، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران
هدی مهدوی - پژوهشگر پسا دکتری، دانشگاه صنعتی امیرکبیر تهران
محمود مانی - استاد، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران
سحر نوری - استادیار، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران

افزایش نیروی برآ در وسایل پرنده، به دلیل اهمیت آن در بهبود عملکرد وسایل پرنده در فازهای مختلف پروازی اعم از برخاست، کروز و فرود، دغدغه ی چند ین دهه ی مهندسین و طراحان هواپیما بودهاست این پژوهش بر افزایش نیروی برآ در ایرفویل های مختلف با بهره گیری از کنترل جریان غیرفعال و استفاده از گارنی فلپ متمرکز بوده است هدف از این مطالعه، بررسی اثرات گارنی فلپ ها باارتفاع های نسبی مختلف بر مشخصه های آیرودینامیکی ایرفویل هایی با ضخامت و انحنای متفاوت بوده است به همین منظور، سه ایرفویل صفحه تخت، ناکا ۰۰۱۲ و ناکا ۴۴۱۲ برای معالعه انتخاب شدند کهدارای مشخصات هندسی یکسان بوده و تنها اثرات گرادیان فشار و عدم تقارن در آنها مد نظر بوده است کلیه مطالعات با استفاده از آزمایش های تجربی تونل باد و اندازه گیری نیرویی در ۳ سرعت و ۱۰تا ۱۳ زاویه حمله و ۵ ضخامت نسبی گارنی فلپ مختلف انجام شده است به طور کلی نتایج حاکی از افزایش ضرایب برآ و پسا در مدل های مجهز به گارنی فلپ بوده است بیشینه مقدار راندمان آیرودینامیکی در صفحه تخت مجهز به گارنی فلپ ها ۶/۵۶ و ناکا ۴۴.۱۲، ۱۷/۳۳ بوده در حالیکه این مقدار در ایرفویل ناکا ۰۰۱۲، ۲۸ بوده است همچنین مقدار بیشینه (فرمول در متن اصلی مقاله) صفحه تخت، ناکا ۰۰۱۲ و ناکا ۴۴۱۲ به ترتیب ۱، ۱/۱ و ۱/۴ بوده است

آیرودینامیک تجربی، گارنی فلپ، ایرفویل ناکا ۰۰۱۲ ، ایرفویل ناکا ۴۴۱۲، صفحه تخت