بررسی تاثیرات تنش پس ماند القایی ناشی از فرایند پرچ کاری روی اتصالات لبه ای هواپیما

در این مقاله روش عددی برای شبیه سازی فرآیند پرچ کاری اتصال لبه ای با استفاده از روش های اجزا محدود ارائه شده است.یک فرآیند شبه استاتیکی و نیرو -کنترلی برای حصول یک شیب نیروی ثابت بری نصب پرچ مورد استفاده قرار گرفته است.مشخصات غیر خطی مواد،هندسه و شرایط تماس در مدل استفاده شده است.ساختار مدل در نرم افزارABAQUS/Implicit تحلیل شده است.فرمولی عملی برای پیش بینی نسبت تغییر شکل تنه پرچ و ارتفاع پرچ نسبت به نیروی لهیده کننده استخراج شده که میتواند شیوه ای ساده برای کنترل تغییر شکل پرچ باشد.همچنین کانتورهای کرنش دایره ای، شعاعی پس ماند و تنش وون مایزز پس ماند رسم شده است. توزیع غیر خطی و غیر همگن تنش پس ماند و تاثیرش در راستای ضخامت و در جهت شعاعی نشان داده شده است. شبیه سازی عددی نشان داد که اتصال بین پرچ و صفحه بیرونی در مقایسه با پرچ با صفحه داخلی ضعیف تر است.

Keywords:

اتصال لبه ای , نیرو_کنترلی.تنش و کرنش پس ماند , شبه استاتیکی