محمدعلی سلطانی گوهری - دانشجوی کارشناسی ارشد مدیریت شهری - موسسه آموزش عالی آپادانا، شیراز، ایران
علی متوسل - کارشناس ارشد ریاضی کاربردی، مربی گروه علوم پایه، موسسه آموزش عالی آپادانا، شیراز، ایران
فاطمه باقری نژادیان فرد - لیسانس ریاضی محض، کارشناس مرکز کنترل ترافیک شهرداری، شیراز، ایران

در کلانشهر شیراز علیرغم دارا بودن پتانسیل بسیار بالا برای انجام مطالعات حمل و نقلی و توسعه منطقی راه های درون شهری که شاهد این قضیه انجام مطالعات و ساخت و توسعه چندین راه، خیابان اصلی، چندین کمربندی در اطراف هسته شهر و توسعه بالای تقاطعات غیرهمسطح بخصوص در چندسال اخیر، ولی متاسفانه تاکنون هیچ گونه راه شریانی درجه یک که برابر با تعاریف طرحهندسی و استانداردهای بزرگراه (اتوبان شهری) باشد در شبکه ارتباطی آن دیده نمی شود. البته بعضی مواقع به اشتباه معابر چمران و حسینی الهاشمی و برخی شریان های اصلی را بزرگراه تلقی می نمایند که اگر وضعیت موجود این راه ها را با آئین نامه طرح هندسی راه ها و آئین نامه طرح راه های شهری مقایسه کنیم پی می بریم که تا نقطه ایده آل یک اتوبان شهری بسیار فاصله است و حتی معبرحسینی الهاشمی که بیشترین اصول بزرگراهی در آن رعایت گردیده ولی باتوجه به دسترسی های داده شده، قوس ها و شیب های طولی متعدد نمی توان آنرا یک بزرگراه تمام عیار نامید. در ادامه سعی شده است با انجام تعاریفی از بزرگراه، سیستم هوشمند بزرگراهی، هدف برنامه ریزی و مدیریت بزرگراه های هوشمند، اجزاء تشکیل دهنده سیستم مدیریت هوشمند بزرگراه و تعمیم این تعاریف به ساختار معبر شهید چمران در کلانشهر شیراز تا حدودی نحوه هوشمندسازی این شاه راه را مورد بررسی قرار دهیم

حمل و نقل وترافیک، سیستم های هوشمند، بزرگراه های هوشمند