علیرضا غنی زاده - دانشیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی سیرجان، ایران
ماندانا صالحی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی ژئوتکنیک، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی سیرجان، ایران

طراحی روسازی از روش های تجربی به روش های مکانیستیک در حال انتقال است. مهم ترین گام در طراحی روسازی به روش مکانیستیک-تجربی، تحلیل سازهای روسازی و تعیین عکس العمل های بحرانی است. مهم ترین و پرکاربردترین روش حل بسته برای تحلیل روسازی های انعطاف پذیر، روش نظریه چند لایه ای است. تاکنون برنامه های کامپیوتری متعددی بر اساس این نظریه توسعه یافته است. در این مطالعه نتایج برنامه NonPAS که در دانشگاه صنعتی سیرجان توسعه داده شده است با نتایج برنامه KENLAYER مقایسه شده است. برنامه NonPAS نسبت به KENLAYER امکان تحلیل غیرخطی روسازی را با هفت مدل ارتجاعی غیرخطی فراهم می کند؛ درحالی که، در برنامه KENLAYER تنها دو مدل ارتجاعی غیرخطی وجود دارد. همچنین برنامه NanPAS با لحاظ نمودن پنج مکانیسم خرابی امکان طراحی مکانیستیک-تجربی روسازی را فراهم می سازد. در این تحقیق صحت نتایج تحلیل خطی و غیرخطی روسازی حاصل از برنامه NonPAS با استفاده از برنامه Kenlayer ارزیابی شده است. نتایج نشاندهنده انطباق بسیار مناسب پاسخ های حاصل از این دو برنامه است. همچنین بررسی انجام شده نشان می دهد که برنامهNonPAS پاسخ های را در سطح روسازی دقیق تر محاسبه میکند

روسازی انعطاف پذیر، تحلیل خطی و غیرخطی، نظریه چندلایه ای KENLAYER ،NonPAS