مهران حاتمی - دانشجوی دکترای راه و ترابری، دانشگاه تهران
سید حمیدرضا صاحب الزمانی - فارغ التحصیل دکترای راه و ترابری، دانشگاه تهران
سید محمدضیا علوی - استادیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تهران
اورنگ فرزانه - دانشیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تهران

یکی از این روش های نگهداری راه، اجرای میکروسرفیسینگ می باشد. از خصوصیات مخلوط میکروسرفیسینگ، گیرش و عمل آوری سریع است که امکان بازگشایی ترافیک در زمان حداقلی (حدود یک ساعت) را فراهم می کند. تجربه صنعت راهسازی در داخل کشور نشان داده است که زمان بازگشایی ترافیک در روسازی های میکروسرفیسینگ به نسبت سایر کشور ها بالاتر است. این تجربه نشان داده است که قیرهای تولیدی حاصل از نفت خام ایران، عدد اسیدی پایینی (در حد صفر) دارند و پایین بودن عدد اسیدی قیر خالص می تواند به عنوان ریشه این مشکل مطرح شود. در فاز اول این مطالعه، به بهبود خواص اسیدی قیر خالص پرداخته شد. در این مطالعه از اسیدچرب و پلی فسفریک اسید برای بهبود خواص اسیدی قیرخالص بهره گرفته شد. به کمک آزمایش های مرتبط با قیرخالص، تاثیر این افزودنی ها روی خواص قیر خالص بررسی شد. در فاز دوم مطالعه، با قیر خالص اصلاح شده، قیر امولسیونی و نمونه های مخلوط میکروسرفیسینگ ساخته شد. جهت بررسی ارتباط خواص اسیدی قیر با خواص اسیدی یا بازی سنگدانه های مصرفی، از دو نوع سنگدانه آهکی(با خاصیت بازی) و سنگدانه سیلیسی (با خاصیت اسیدی) استفاده شد. چهار آزمایش مرتبط با مخلوط های میکروسرفیسینگ انجام و نتایج آنها گزارش شد. این نتایج نشان داد که اصلاح خواص اسیدی قیر خالص ارتباطی مستقیم با بهبود خواص عملکردی مخلوط میکروسرفیسینگ دارد. همچنین با توجه به نتایج آزمایش ها، عملکردمیکروسرفیسینگ اصلاح شده با افزودنی اسید چرب، از عملکرد میکروسرفیسینگ اصلاح شده با پلی فسفریک اسید بهتر بود. استفاده از مصالح سیلیسی که خاصیت اسیدی دارند، تاثیر مثبتی بر عملکرد مخلوط میکروسرفیسینگ با قیر دارای اسیدیته ی پایین نداشت

قیر، میکروسرفیسینگ، عدد اسیدی، اسید چرب، پلی فسفریک اسید