بررسی تجربی اثر فرکانس کاهش یافته بر حلقه هیسترسیس ضریب برآ

در تحقیق حاضر، رفتار آیرودینامیکی و زمان تاخیر ایرفویل فوق بحرانی SC-۰۴۱۰ در حال نوسان پیچشی که ناگهان برای لحظاتی متوقف می شود و سپس حرکات پایی رونده را ادامه می دهد، مطالعه و اثرات فرکانس کاهش یافته و مدت توقف بررسی خواهد شد. آزمایشات در تونل باد زیرصروت با مقطع ۰.۸×۰.۸ متر مربع، انجام گرفته و حرکات نوسانی پیچ حول محور ربع وتر، توسط دستگاه نوسان ساز سینوسی، در محدوده فرکانس کاهش یافته ۰.۰ . تا ۰۰۰ . تولید می شود. زوایای توقف مورد نظر در حالا بالارونده انتخاب می شوند. زاویه حمله متوسط، دامنه نوسان در این تحقیق، ثابت در نظر گرفته شده و به گونه ای لحاظ می شوند که زاویه توقف، ناحیه قبل از واماندگی استاتیکی، ۵ درجه را پوشش دهد. بدیهی است بعد از حرکات بالارونده، ایست ناگهانی و حرکات پایین رونده، میدان جریان بلافاصله به وضعیت استاتیکی نخواهد رسید و زمانی طول خواهد کشید تا تغییرات ایجاد شده در سه مرحله، بر میدان جریان حول ایرفویل به طور کامل بگذرد و بال به شرایط پایدار اولیه دست یابد. اینزمان به نام زمان تاخیر معرفی می شود. نتایج نشان می دهد، فرکانس کاهش یافته شدیدا بر زمان تاخیر تاثیر گذار است اما مدت زمان توقف تاثیر محسوسی بر زمان تاخیر ندارد. با افزایش فرکانس کاهش یافته، بدلیل افزایش استهلاک انرژی در فرکانس های بالاتر، زمان رسیدن به حالا پایدار، یا همان زمان تاخیر کمتر می شود. نمودار ضرائب آیرودینامیکی بر حسب زاویه حمله، حلقه هیسترسیس تشکیل می دهد و در این حلقه ضریب برآ حین توقف، افزایش می یابد. اثر هیسترسیس نتیجه اختلاف فاز بین حرکات بالا و میدان جریان می باشد

Keywords:

فرکانس کاهش یافته , حلقه هیسترسیر , ضریب برآ , ایرفویل فوق بحرانی