امیرحسین روح اللهی - دانشجوی دکتری هوافضا - آئرودینامیک، دانشکده هوافضا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک تهران)
علیرضا جهانگیریان - استاد، مهندسی هوافضا، دانشکده هوافضا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک تهران)

در این مقاله، وضعیت آلایندگی ناوگان هواپیمایی کشور از دو دیدگاه آلودگی صوتی ( Noise ) و گازهای آلایندهی موتور (Emission) مورد مطالعه و بررسی قرار گرفت. قوانین استاندارد ضمیمه ۱۶ ایکائو و میزان تطابق هواپیماهای ناوگان با سطوح مختلف این استانداردها، مبنای مقایسه و تحلیل وضعیت ناوگان قرار گرفت و پس از معرفی مختصر این قوانین و معرفی تفکیکی ناوگان، وضعیت هواپیماها از دو دیدگاه آلودگی صوتی و گازهای آلاینده بررسی شد. در حوزه آلودگی صوتی، بررسی ها نشان داد که از ۱۸۴ فروند هواپیمای مورد بررسی، تنها ۴۳ هواپیما با استاندارد به روزفصل ۱۴ جلد اول ضمیمه ۱۶ ایکائو منطبق هستند، و ۸۹ هواپیما تنها با استاندارد قدیمی تر فصل ۴ تطابق دارند و ۴۳ هواپیما نیز تنها با استاندارد بسیار قدیمی فصل ۳ (که در سال ۲۰۰۶ با استاندارد فصل ۴ جایگزین شد) منطبق هستند. در حوزه گازهای آلاینده نیز، اگرچه اکثریت ناوگان با استانداردهای قدیمی دود و هیدروکربن و مونوکسید کربن منطبق هستند، اما در بررسی استاندارد به روز CAEP/۸ در حوزه آلایندگی اکسیدهای نیتروژن (NOX) ، تنها ۳۰ فروند از هواپیماهای ناوگان با این استاندارد منطبق می باشند. نظر به بررسی تایپ های مختلف هواپیماهای ناوگان در دو حوزه آلودگی صوتی و گازهای آلاینده، به نظر می رسد دو خانواده ی B۷۴۷ و MD۸۰ ، در رده ی آلوده ترین های ناوگان قرار می گیرند و از دیدگاه زیست محیطی توصیه می شود این هواپیماها در اولویت بازنشستگی قرار گیرند. همچنین توصیه می شود در آینده در خرید هواپیما، تطابق آن با استانداردهای به روز زیست محیطی مد نظر قرار گیرد.

وضعیت ناوگان هواپیمایی، آلایندگی هواپیما ، آلودگی زیست محیطی، آلودگی صوتی ، گازهای آلاینده