صدف عبادی باروق - دانش آموخته کارشناسی الکترونیک هواپیمایی، دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری
رسول خواجوی بجستانی - دانش آموخته کارشناسی الکترونیک هواپیمایی، دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری
محمد رشتیان - استادیار مهندسی برق الکترونیک، دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری

و ILS) Instrument Landing System ) یک دستگاه کمک ناوبری هوایی است که برای تقرب دقیق هواپیماها هنگام فرود به کار می رود. این سیستم دارای دو مولفه اصلی برای کنترل هواپیما می باشد: کانال LOC ( Localizer) برای قرار دادن هواپیما در امتداد خط مرکزی باند و کانال GP ) Glide Path ) برای فرود روی شیب مناسب فرود. با توجه به عدم تقارن های اجتناب ناپذیر در مسیر سیگنال های اصلی که از فرستنده زمینی پخش می شوند، عدم تشابه کامل آنتن های آرایه ای نصب شده در سمت چپ و راست خط مرکزی باند فرود در سیستم LOC و نیز ساختمان ها و پستی بلندی های طبیعی اطراف باند، در عمل اختلاف عمق مدولاسیون ( DDM: Difference in Depth of Modulation ) پخش شده در فضای بالای خط مرکزی دقیقا صفر نخواهد بود. بنابراین حصول اختلاف عمقمدولاسیون برای موج هایی که با فرکانس های - ۹۰ هرتز و ۱۵۰ هرتز به صورت AM ) Amplitude Modulated ) مدوله شده اند بسیار نزدیک به صفر در خط مرکزی، تنها با تغییرات اندک و قابل کنترل در DDM تولید شده اولیه و مانیتور کردن DDM واقعی در خط مرکزی، ممکن است. در این مقاله به توضیح طراحی و ساخت دستگاهی پرداخته می شود که بتوان به کمک آن مقادیر مطلوب برای DDM را تولید و کنترل کرد. از نتایج به دست آمده در این مقاله می توان برای ساخت دستگاهی برای تولید DDM مطلوب در فضا و نیز ساخت دستگاهی برای تست گیرنده و نشان دهنده ILS در هواپیماها استفاده نمود

سیستم ادوات فرود، لوکالایزر، شیب فرود ،اختلاف عمق مدولاسیون مدولاسیون دامنه