محمدامین ابراهیم زاده - دانشجو دکتری عمران حمل و نقل دانشگاه علوم وتحقیقات تهران،
مهدی روانشادنیا - دانشیار وعضو هیئت علمی دانشکده عمران علوم وتحقیقات تهران،
عباس الوانی - دانشجو دکتری عمران راه و ترابری دانشگاه علوم وتحقیقات تهران، abas_
نوید نخعی - دانشجو دکتری عمران حمل ونقل دانشگاه علوم وتحقیقات تهران

حمل و نقل ریلی به عنوان یکی از بخشهای مهم سیستم حمل و نقل، نقش عمدهای را در عرصه اقتصادی، صنعتی واجتماعی کشورها ایفا میکند و به واسطه مزایای خاص و نسبی که در مقایسه با سایر بخشهای حمل و نقلی از جمله هوایی، جادهای و دریایی دارد، توانسته سهم قابل توجهی را در حوزه حمل و نقل به خود اختصاص دهد. بطور کلی پس از طراحی، ساخت و اجرای هر سازه ای و شروع بهره برداری از آن، نگهداری و تعمیر منظم آن شروع می شود.. نگهداری و تعمیر یکی از فعالیتهای اساسی در بهره برداری از خطوط ریلی است. لذا تعمیرات اساسی و نگهداری سالیانه خطوط را ه آهن از اهمیت فوق العاده های برخوردار است این موضوع بویژه صرفه جویی غیرمستقیم ناشی از افزایش ظرفیت و کاهش تاخیرها را به دنبال خواهد داشت. در این راستا نیروی انسانی مجرب، ماشین آلات تخصصی، مصالح اختصاصی و علی الخصوص زمان نگهداری و انجام تعمیرات، مورد توجه خاص می باشد. مصالح بالاست به عنوان یکی از اجزاء مهم روسازی سنتی خط آهن، عمده تاثیر را بر فعالیت های تعمیر و نگهداری می گذارد. بطوریکه اکثر فعالیت های نگهداری خطوط سنتی به دلیل وجود این لایه بوده و بخش عمده ای از هزینه های نگهداری صرف اصلاح عیوب ناشی از این لایه می شود. این در حالی است که هزینه ساخت این لایه در مقایسه با سایر اجزاء روسازی راه آهن ناچیز است.در این مقاله ضمن معرفی کلی مصالح بالاست و عیوب مربوط به آن، به بیان جایگاه این مصالح بر فرآیند تعمیر و نگهداری خطوط ریلی می پردازیم.

تعمیر، نگهداری ،راه آهن، بالاست