بررسی عددی هندسه محفظه احتراق و بکارگیری گاز سنتز در یک موتور اشتعال تراکمی واکنش کنترل شده سنگین کار غیر جاده ای
Publish place: FUEL AND COMBUSTION، Vol: 14، Issue: 1
Publish Year: 1400
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: Persian
View: 203
This Paper With 27 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
JR_JFNC-14-1_007
تاریخ نمایه سازی: 6 بهمن 1400
Abstract:
این مطالعه عددی با استفاده از کد دینامیک سیالات محاسباتی CONVERGE انجام شده است و به ارزیابی اثرهای هم زمان و جداگانه زمانبندی پاشش مستقیم دیزل (۱۶ تا ۶ درجه میللنگ قبل از نقطه مرگ بالا با گام ۲ درجه)، هندسه محفظه احتراق (مقعری (حالت پایه)، استوانه ای و کم عمق عریض)، و به کارگیری گاز سنتز (۲۰ و ۴۰ درصد کل انرژی سوخت در هر چرخه) در یک موتور غیرجادهای کار سنگین اشتعال تراکمی واکنش کنترل شده پرداخته است. برای شبیه سازی فرایند احتراق، از الگوی SAGE در کنار یک سازوکار سنتیک شیمیایی دقیق متشکل از ۷۲ گونه و ۳۶۰ واکنش استفاده شده است. نتایج نشان داده است در شرایط پایه کارکردی (زمان بندی پاشش ۱۰ درجه میللنگ قبل از نقطه مرگ بالا و استفاده از کاسه پیستون مقعری) افزایش نسبت انرژی گاز سنتز به دیزل تا ۴۰% باعث افزایش اتلاف حرارتی تا ۴/۳ درصد و کاهش هم زمان آلاینده های اکسیدهای ازت تا ۱۲%، ذرات دوده حدود ۸۸%، و هیدروکربن های نسوخته به مقدار تقریبا ۸۲% در مقایسه با حالت پایه احتراق دیزل خالص شده است. علاوه بر این، به کارگیری هندسه کم عمق عریض به همراه پاشش سوخت دیزل در ۱۶ درجه میللنگ قبل از نقطه مرگ بالا در شرایط کارکردی احتراق دیزل-گاز سنتز ۴۰% باعث افزایش انتقال حرارت اتلافی (%۷)، احتراق ناقص (%۲/۵) و همچنین کاهش همزمان اکسیدهای ازت (%۳)، ذرات دوده (%۳۷)، هیدروکربنهای نسوخته (%۶۲)، و بازده ناخالصی اندیکاتوری (%۴/۷) در مقایسه با حالت پایه کارکردی احتراق دیزل خالص می شود.
Keywords:
احتراق اشتعال تراکمی واکنش کنترل شده , گاز سنتز , محفظه احتراق , زمان بندی پاشش مستقیم دیزل , آلایندگی , بازده ناخالصی اندیکاتوری
Authors
بهرام جعفری
استادیار دانشکده مهندسی فناوریهای نوین- دانشگاه تخصصی فناوریهای نوین آمل
مهدی صدیق
گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه آیت الله بروجردی، بروجرد، ایران
سید مصطفی میرسلیم
استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :