بررسی عددی هندسه محفظه احتراق و بکارگیری گاز سنتز در یک موتور اشتعال تراکمی واکنش کنترل شده سنگین کار غیر جاده ای

Publish Year: 1400
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: Persian
View: 203

This Paper With 27 Page And PDF Format Ready To Download

  • Certificate
  • من نویسنده این مقاله هستم

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این Paper:

شناسه ملی سند علمی:

JR_JFNC-14-1_007

تاریخ نمایه سازی: 6 بهمن 1400

Abstract:

این مطالعه عددی با استفاده از کد دینامیک سیالات محاسباتی CONVERGE انجام شده است و به ارزیابی اثرهای هم­ زمان و جداگانه زمان­بندی پاشش مستقیم دیزل (۱۶ تا ۶ درجه میل­لنگ قبل از نقطه مرگ بالا با گام   ۲ درجه)، هندسه محفظه احتراق (مقعری (حالت پایه)، استوانه­ ای و کم­ عمق عریض)، و به­ کارگیری گاز سنتز (۲۰ و ۴۰ درصد کل انرژی سوخت در هر چرخه) در یک موتور غیرجاده­ای کار سنگین اشتعال تراکمی واکنش کنترل­ شده پرداخته است. برای شبیه­ سازی فرایند احتراق، از الگوی SAGE در کنار یک سازوکار سنتیک شیمیایی دقیق متشکل­ از ۷۲ گونه و ۳۶۰ واکنش استفاده شده است. نتایج نشان داده است در شرایط پایه کارکردی (زمان­ بندی پاشش ۱۰ درجه میل­لنگ قبل از نقطه مرگ بالا و استفاده از کاسه پیستون مقعری) افزایش نسبت انرژی گاز سنتز به دیزل تا ۴۰% باعث افزایش اتلاف حرارتی تا ۴/۳ درصد و کاهش هم­ زمان آلاینده ­های اکسیدهای ازت تا ۱۲%، ذرات دوده حدود ۸۸%، و هیدروکربن­ های نسوخته به مقدار تقریبا ۸۲% در مقایسه با حالت پایه احتراق دیزل خالص شده است. علاوه ­بر این، به­ کارگیری هندسه کم عمق عریض به همراه پاشش سوخت دیزل در ۱۶ درجه میل­لنگ قبل از نقطه مرگ ­بالا در شرایط کارکردی احتراق دیزل-گاز سنتز ۴۰% باعث افزایش انتقال حرارت اتلافی (%۷)، احتراق ناقص (%۲/۵) و همچنین کاهش هم­زمان اکسیدهای ازت (%۳)، ذرات دوده (%۳۷)، هیدروکربن­های نسوخته (%۶۲)، و بازده ناخالصی اندیکاتوری (%۴/۷) در مقایسه با حالت پایه کارکردی احتراق دیزل خالص می ­شود.

Keywords:

احتراق اشتعال تراکمی واکنش کنترل شده , گاز سنتز , محفظه احتراق , زمان بندی پاشش مستقیم دیزل , آلایندگی , بازده ناخالصی اندیکاتوری

Authors

بهرام جعفری

استادیار دانشکده مهندسی فناوریهای نوین- دانشگاه تخصصی فناوریهای نوین آمل

مهدی صدیق

گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه آیت الله بروجردی، بروجرد، ایران

سید مصطفی میرسلیم

استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران

مراجع و منابع این Paper:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :
  • F. Jurić and et al., “Experimental and numerical investigation of injection ...
  • S. M. Shareef and D. K. Mohanty, “Experimental investigations of ...
  • Motionlab Marketing Ltd, “Diesel in Europe in ۲۰۱۷: annus horribilis-JATO,” JATO, ...
  • L. Ning, Q. Duan, H. Kou and K. Zeng, “Parametric ...
  • M. J. Noroozi, M. Seddiq and H. Habibi, “Numerical Study ...
  • A. Yousefi, H. Guo and M. Birouk, “Effect of diesel ...
  • A. Mohammadian, H. Chehrmonavari, A. Kakaee and A. Paykani, “Effect ...
  • J. S. Rosa, M. E. S. Martins, G. D. Telli, ...
  • J. Benajes, J. V. Pastor, A. García and J. Monsalve-Serrano, ...
  • V. Karthickeyan, “Effect of Combustion Chamber Bowl Geometry Modification on ...
  • B. Jafari, M. Seddiq and S. M. Mirsalim, “Assessment of ...
  • R. Sener, M. U. Yangaz and M. Z. Gul, “Effects ...
  • S. Khan, R. Panua and P. K. Bose, “The impact ...
  • R. D. Reitz and G. Duraisamy, “Review of high efficiency ...
  • H. Wang, D. DelVescovo, M. Yao and R. D. Reitz, ...
  • D. E. Nieman, A. B. Dempsey and R. D. Reitz, ...
  • Z. Xu and et al., “Computational optimization of fuel supply, syngas ...
  • F. D. F. Chuahy and S. L. Kokjohn, “Effects of ...
  • M. Krishnamoorthi, S. Sreedhara and P. Prakash Duvvuri, “Experimental, numerical ...
  • M. Yari, N. Kousheshi and A. Saberimehr, “Effect of the ...
  • K. J. Richards, P. K. Senecal and E. Pomraning, “CONVERGE ...
  • P. K. Senecal and et al., “Multi-Dimensional Modeling of Direct-Injection ...
  • H. Wang, Y. Ra, M. Jia and R. D. Reitz, ...
  • A. Babajimopoulos, D. N. Assanis, D. L. Flowers, S. M. ...
  • R. D. Reitz and F. V. Bracco, “Mechanisms of Breakup ...
  • S. P. Lin and Z. W. Lian, “Mechanisms of the ...
  • D. P. Schmidt and C. J. Rutland, “A New Droplet ...
  • A. A. Amsden, P. J. O’Rourke and T. D. Butler, ...
  • J. Naber and R. D. Reitz, “Modeling Engine Spray/Wall Impingement,” ...
  • Z. Han and R. D. Reitz, “A temperature wall function ...
  • V. Yakhot, S. A. Orszag, S. Thangam, T. B. Gatski ...
  • F. D.F. Chuahy and S. L. Kokjohn, “High efficiency dual-fuel ...
  • A. H. Kakaee, A. Nasiri-Toosi, B. Partovi and A. Paykani, ...
  • D. Tenenbaum, “Best-ever efficiency points to clean, green gas-diesel engine,” news.wisc.edu, ...
  • L. Wei, C. Yao, G. Han and W. Pan, “Effects ...
  • C. P. Abdul Gafoor and R. Gupta, “Numerical investigation of ...
  • نمایش کامل مراجع