مهسا مستقیم - استادیار، گروه معماری، دانشکده مهندسی عمران و معماری، موسسه آموزش عالی پویش قم، ایران
شهاب الدین عیسی لو - دانشجوی دکتری، گروه برنامه ریزی شهری، دانشگاه شهید بهشتی تهران، ایران
اسماعیل پیری - دانشجوی دکتری ، گروه برنامه ریزی شهری و منطقه ای، دانشگاه علامه طباطبائی تهران، ایران

ایمن سازی جریان­های عبور و مرور در سطح شهرها یکی از مهمترین اهداف برنامه­ریزی حمل و نقل شهری است. در میان کلانشهرهای کشور، شهر قم با حجم زیاد جریان­های تردد در سطح شهر، در کنار رفتارهای غیر قانونی برخی رانندگان هنگام رانندگی، کمبود تجهیزات مورد نیاز ترافیکی و ... . ضریب ایمنی جریان­های عبور و مرور در برخی معابر سطح شهررا به صورت قابل توجهی کاهش داده است هر چند نظام مدیریت شهری قم به منظور ارتقاء ایمنی حمل و نقل درون شهری اقدامات مناسبی را تا کنون انجام داده است، متاسفانه طی سه سال (۹۵-۱۳۹۳) بیش از ۱۷ هزار مورد تصادف در محدوده قانونی شهر قم به ثبت رسیده است که بیش از ۹۵ درصد به صورت جرحی و مابقی به صورت فوتی و خسارتی اتفاق افتاده است.بیش از ۱۷۴۵۲ تصادف که ۸۹ درصد این تصادفات به صورت جرحی به ثبت رسیده است. بیش از ۵۳ درصد از کل تصادفات در ساعات ۱۲ ظهر الی ۲۰ شب اتفاق افتاده است و در تحلیل روزانه تصادفات مشخص گردید که بیش از ۳۲ درصد از تصادفات روزهای شنبه و سه­ شنبه به وقوع پیوسته است. ۵۸ درصد از کل تصادفات سطح شهر قم مربوط به تصادفاتی است که یک سوی آن را موتور سیکلت سواران تشکیل می­دهند و ۳۶ درصد از کل تصادفات مربوط به عدم توجه به جلو ۲۴ درصد مربوط به عدم رعایت حق تقدم بوده است. به طور میانگین نیز در طول سه سال اخیر بیش از ۸۸ فقره تصادف منجر به فوت در سطح شهر قم اتفاق افتاده است. با توجه به آنکه در مدیریت کاهش تصادفات دستگاه­ها و نهاد­های متعددی دخیل هستند­، رهیافت­های متناسب با حوزه اختیارات سازمان­ها مورد بررسی و اقدامات لازم پیشنهاد گردیده است.

ایمنی, سوانح ترافیکی, تحلیل های فضایی مکانی, نقاط حادثه خیز