نادر خارستانی - مجتمع دانشگاهی هوادریا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر
میلاد پیمانی - دانشگاه صنعتی شیراز، دانشکده مهندسی مکانیک و هوافضا
محمدرضا خلیل آبادی - مجتمع دانشگاهی هوادریا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر

در این مقاله به منظور بررسی تاثیر ویژگی های هندسی یک دریفتر لاگرانژی بر عملکرد آن در شرایط جریان در خلیج فارس، انواع دریفترهای SVP با استفاده از محیط محاسباتی سه بعدی تجزیه وتحلیل شده اند. با مشاهده و بررسی شکل جریان در اطراف حفره های جانبی و داخلی دراگو مشخص شد که وجود حفره روی دراگو باعث توزیع یکنواخت نیروهای فشاری و لزجت در سطح دراگو می شود. اگر از سیلندر بدون حفره به عنوان دراگو استفاده شود، به خصوص در جریان های با سرعت بالا، شاهد کاهش قابل توجهی در ضریب پسا و لغزش خواهیم بود.  افزایش تعداد حفره­ ها بر روی دراگو تاثیر چندانی در عملکرد دریفتر نخواهد داشت و موثرترین عامل تغییرات قطر و ارتفاع دراگو هستند. به گونه ای که افزایش ۳۰ درصدی قطر دراگو سبب افزایش ۹۰ درصدی ضریب پسا می­شود. به طورکلی با بررسی کانتور و بردار سرعت جریان مشخص شد که طراحی هندسه دراگو دریفتر باید به صورتی باشد که در پشت دراگو گردابه­ های چرخشی جریان با شعاع کوچک تر شکل گیرد و این گردابه­های کوچک سبب توزیع یکنواخت نیروهای هیدرودینامیکی در سطح دراگو و جلوگیری از لغزش دریفتر در تغییرات سرعت ناگهانی جریان­ ها می­شوند.

دریفتر لاگرانژی, ضریب پسا, دریفتر svp, نیروهای هیدرودینامیکی, دراگو, گردابه های چرخشی