امیر باقری - گروه مهندسی مکانیک، دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد
حسین جباری - گروه مهندسی مکانیک، دانشکده مهندسی دانشگاه فردوسی مشهد
علی اسماعیلی - گروه مهندسی مکانیک، دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد
سید علی توکلی صبور - پژوهشکده هوافضا پژوهشگاه باقرالعلوم، تهران

رهاسازی محموله ها در هواپیماهای جنگنده و ایجاد شرایطی که این محموله ها به بدنه هواپیما برخورد نداشته باشند و با دقت مناسبی به هدف ماموریتی خود برخورد کند از جمله دغدغه های پژوهشگران در این زمینه است. لذا به منظور دست یابی به شرایط بهینه، پژوهشگران با تکیه بر ابزار توانمند دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) و دانش موجود، قادر به شناسایی و همچنین مرتفع ساختن ایرادات موجود به منظور بهینه سازی آن سازوکار، می باشند. در همین راستا، در این تحقیق، بررسی مسیر حرکت پرتابه و تغییرات زاویه ای آن موردتوجه قرارگرفته، به گونه ای که در روند این شبیه سازی، یکی از بال های هواپیما سوخو-۲۲ با سطح مقطع NACA-۶۴a۲۱۰ به صورت دلتا شکل، به همراه پایلونی به فرم صفحه مستطیلی با دو سمت بیضوی و همچنین محموله ای با پره های دلتا شکل، در نظر گرفته شده است. این هندسه با ویژگی های مذکور در شرایط پروازی مختلف، شامل سه ارتفاع ۵ ، ۱۰ و ۱۲ کیلومتری از سطح زمین، ماخ های ۵/۰، ۸/۰ و ۲/۱، زوایای حمله ۰، ۲، ۴ و ۸ درجه و باد جانبی با سرعت ۰ ، ۴۰ و ۶۰ متر بر ثانیه، مورد بررسی قرارگرفته است. هدف از این پژوهش، مدل سازی و بررسی رهاسازی ایمن و ناایمن یک محموله توسط بال های هواپیما سوخو-۲۲ در پاکت پروازی مختلف بوده است. این مهم به منظور شناخت و مطالعه دقیقی از شرایط فیزیکی مسئله در جریان های تراکم پذیر و آشفته صورت پذیرفته است. در انتها با بررسی نتایج حاصله از بخش های مختلف (مربوط به شرایط پروازی متفاوت)، تاثیر هر یک از پارامترهای تغییر ارتفاع پروازی، ماخ، زاویه حمله و همچنین سرعت باد جانبی بر مسیر حرکت پرتابه در شرایط رهاسازی بدون نیروی اولیه، مورد ارزیابی قرار گرفت تا هر یک از رهاسازی های ایمن و ناایمن شناخته شوند.

رهاسازی ایمن, رهاسازی ناایمن, غلتش, پیچش, بدنه