مجید عالی پور - مجتمع دانشگاهی مکانیک دانشگاه صنعتی مالک اشتر- گروه تبدیل انرژی
فاطمه قدیری مدرس - گروه تبدیل انرژی-مجتمع مکانیک - دانشگاه صنعتی مالک اشتر - شاهین شهر- اصفهان

در مطالعه حاضر عملکرد حرارتی سمت هوای کندانسور (مبدل حرارتی فشرده) خودرویی در حالت سه بعدی و بر اساس طراحی آزمایش (DOE)، شبیه سازی عددی شده است. بدین منظور مطالعه و بررسی بر پارامترهای هندسی موثر همچون گام پره، گام لوورها، زاویه لوورها، ارتفاع و عرض پره و تاثیراتشان بر عملکرد حرارتی کندانسور معطوف شده است.  برای پارامترهای موثر بر عملکرد مبدل حرارتی فشرده از جمله ضریب انتقال حرارت سمت هوا و افت فشار استاتیکی و دیگر پارامترهای حرارتی بر اساس طراحی آزمایش، روابطی استخراج شده است که با کمترین خطا، هزینه محاسباتی را کاهش می دهد. نتایج به صورت کمی نشان می­دهند که با افزایش طول پره، زاویه و گام لوور و همچنین کاهش گام پره، میزان انتقال حرارت تا حدود ۴۲% افزایش می­یابد. همچنین نتایج مربوط به مشخصه­های انتقال حرارت و افت فشار نسبت به نتایج عددی اخیر برای دفع حرارت تا ۱/۸%، برای ضریب انتقال حرارت به طور میانگین تا ۵% و برای افت فشار تا ۵/۱۰% بهبود یافت. علاوه بر موارد هندسی، مطالعات پارامتری از جمله اثر دمای محیط، دمای دیواره حرارتی کندانسور و سرعت خودرو بر عملکرد حرارتی و افت فشار خودرو نیز بررسی گردیده است.

کندانسور خودرو, بهبود عملکرد حرارتی, طراحی آزمایش, مبدل حرارتی فشرده, سمت هوا, پره کنگره ای