آرمین عباسی - دانشجوی کارشناسی ارشد مدیریت شهری، موسسه آموزش عالی کمال الملک نوشهر، نوشهر ،ایران
مجید سنایی - مدرس گروه شهرسازی موسسه آموزش عالی کمال الملک نوشهر، نوشهر ،ایران

با افزایش جمعیت شهری و به تبع آن رشد تقاضای سفر، مدیران شهری با چالش های فراوانی در حوزه حمل و نقل مواجه هستند. در سال های اخیر تبدیل تقاطع های همسطح به غیرهمسطح به عنوان یکی از راه های مدیریت موثر تقاطع ها مورد توجه قرار گرفته است که این مسئله موجب بهبود زمان های سفر، کاهش آلاینده های زیست محیطی، ذخیره ی سرمایه در بلند مدت و کاهش در مصرف سوخت شده است. در این پژوهش که شامل ارزیابی از طریق پرسشنامه از ۳۵ نفر از کارشناسان حوزه شهری در شهر ساری می باشد، شاخص های مورد بررسی شامل موقعیت تقاطع در شهر و نسبت به سایر تقاطعات، کنترل و کاهش حجم ترافیک شهر، تاثیر بر کاربری های اطراف، حفظ ایمنی (وسایل نقلیه و عابران پیاده)، و هزینه نگهداری می باشد. آزمون رگرسیون به منظور بررسی میزان تاثیرات شاخص های مورد بررسی بر عملکرد تقاطع های غیرهمسطح در مدیریت حم ل و نق ل د ر شه ر ساری نشان می دهد که متغیرهای مستقل، می تواند ۶۵,۹ درصد از تغییرات عملکرد تقاطع های غیرهمسطح در مدیریت حمل و نقل را تبیین کند که در واقع مقدار مناسبی است. همچنین سطح معناداری آزمون رگرسیون برابر صفر است که نشان دهنده آن است که متغیرهای مستقل، از تبیین بالایی برخوردار بوده و قادر هستند میزان تغییرات و واریانس متغیر تاثیرپذیرنده یعنی عملکرد تقاطع های غیرهمسطح در مدیریت حمل و نقل در شهر ساری را توضیح دهند. همچنین بررسی ضرایب رگرسیون متغیرهای پیش بین نشان می دهد که شاخص کنترل و کاهش حجم ترافیک شهر با Beta برابر ۰.۲۷۹ بیش ترین تاثیر را در ارزیابی عملکرد تقاطعهای غیرهمسطح در مدیریت حمل و نقل در شهر ساری دارد. پس از آن شاخص های موقعیت تقاطع در شهر و نسبت به سایر تقاطعات با Beta برابر ۰.۲۰۱ و حفظ ایمنی (وسایل نقلیه و عابران پیاده) با Beta برابر ۰.۱۶۳ در الویت های بعدی قرار می گیرند. همچنین معادله رگرسیون به منظور وضعیت کلی تقاطع های غیرهمسطح موجود شهر ساری نشان می دهد که تقاطع میدان خزر با میزان Y برابر ۳.۷۳ بر اساس شاخص های عملکرد تقاطع های غیرهمسطح در مدیریت حمل و نقل در شهر ساری مطلوب ترین تقاطع غیر همسطح شهر ساری است.

حمل و نقل، تقاطع، تقاطع غیرهمسطح، مدیریت شهری، شهر ساری