جواد قارلقی
امیر حسن کاکایی

در این تحقیق انتقال حرارت در پیستون موتور احتراق جرقه ای محاسبه شده است. سه روش متفاوت برای مدل کردن انتقال حرارت بکار رفته است. در روش اول برای پیستون، سیلندر و سرسیلندر، یک دمای ثابت و تقریبی در نظر گرفته شده و بوسیله مدل دو ناحیه ای احتراق شرایط میدان گاز درون سیلندر (دما، فشار و ضرایب انتقال حرارت جابجایی) محاسبه می شود. در روش دوم برای هر سه قسمت پیستون، سیلندر و سرسیلندر، سه دمای مجهول در نظر گرفته شده و معادلات انتقال حرارت مربوطه با مدل دو ناحیه ای به صورت کوپل حل می شود. در روش سوم که دقیقترین روش است، به صورت همزمان بر اساس مدل شبکه حرارتی مقاومت-خازن، ۲۴ معادله انتقال حرارت با کد دو ناحیه ای، حل می شود. نتایج بدست آمده از سه روش به منظور بررسی اثر آنها بر رفتار حرارتی پیستون با هم مقایسه می شود. نشان داده شده است که استفاده از مدل مقاومت-خازن با تعداد معادلات کمتر و درنتیجه زمان حل کمتر، روشی مناسب برای حل مسائل حرارتی موتور است. مجموعه این عملیات بوسیله کدی که در نرم افزار MATLAB نوشته شده، انجام شده و نتایج با داده های تجربی موتور EF۷. TC صحه گذاری شده است.

Boundary Condition, Piston, Internal Combustion Engine, Heat Transfer, Two Zone Combustion, شرایط مرزی، پیستون، موتور احتراق داخلی، انتقال حرارت، احتراق دو ناحیه ای