مهدی سلیمانی
پارسا ساجدی
عابد اسماعیلیون
علی ناظر

در این تحقیق، تاثیر شرائط رفت و آمد بر مقدار آلایندگیهای خروجی و مصرف سوخت خودروهای سواری در شهر اراک بر اساس شرائط متفاوت رانندگی بررسی میشود. لذا برای اولین بار با استفاده از اندازهگیریهای میدانی در سطح شهر اراک با استفاده از سامانه مکانیابی جامع، به مدت ۲۱۲۲۴۶ ثانیه (تقریبا معادل دو و نیم روز) از شرائط رانندگی واقعی در ساعات مختلف شبانه روز و در مسیرهای مختلف دادهبرداری شده است. سپس داده های خام در قالب ۲۳۴۰ ریزسفر با استفاده از روش خوشهبندی فازی در سه وضعیت رفت و آمدی متراکم شهری، شهری و بیرون شهر دستهبندی شده اند. در نهایت با توجه به شرائط رفت و آمد نماینده، چرخه رانندگی شهر اراک استخراج شده است. سپس با استفاده از روش شبیهسازی رو به عقب، مقدار مصرف سوخت و آلایندگیهای خروجی سه خودروی معیار شامل سمند با موتور ملی بنزین سوز، سمند با موتور ملی گاز سوز و پراید با موتور بنزین سوز در شرائط رفت و آمد مختلف بررسی میشود. نتایج شبیه سازی حاکی از این است که اولا چرخه های رانندگی مرسوم مانند چرخه اروپا و چرخه تهران قادر به ارائه تخمین مناسبی از مقدار آلایندگیهای خروجی و مصرف سوخت خودروها در شهر اراک نیستند. علاوه بر این، در شهر اراک شرائط رفت و آمد تاثیر قابل ملاحظه ای بر مقدار آلایندگیهای خروجی خودروها دارد. به طوریکه با خارج شدن خودرو از رفت و آمد متراکم شهری و ورود آن به قسمت شهری و بیرون شهر مصرفسوخت به طور چشمگیری کاهش می یابد. علاوه بر این به دلیل طبیعت خاص شرائط رفت و آمد متراکم در این شهر و بر خلاف انتظارات اولیه، نه تنها آلایندگی هیدرات کربن، بلکه آلایندگیهای مونو اکسیدکربن و اکسیدهای نیتروژن در شرائط رفت و آمد متراکم به مقدار قابل ملاحظه ای افزایش می یابد.

Traffic conditions, Driving pattern, Emission, Fuel consumption, شرائط رفت و آمد, الگوی رانندگی, آلایندگی, مصرف سوخت