غلامعلی شفابخش - استاد، گروه راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه سمنان
سعید اسدی - دانشجو دکتری مهندسی عمران، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه سمنان
ابوالفضل محمدی جانکی - دانشجو دکتری مهندسی عمران، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه سمنان

در دهه های گذشته، پژوهشگران بسیاری در راستای اصلاح خصوصیات قیر و استفاده از اینگونه قیرها در مخلوط های آسفالتی تلاش کرده اند. افزودن پودر لاستیک به قیر و تولید آسفالت لاستیکی خصوصیات مطلوبی برای مخلوط آسفالتی ایجاد می نماید که گامی در جهت حرکت در مسیر توسعه ی پایدار و حفظ محیط زیست خواهد بود. ضعف اساسی این نوع مخلوط آسفالتی، افزایش دماهای اختلاط و تراکم و به موجب آن افزایش هزینه های ساخت و صعوبت اجرا است. در این تحقیق سعی شده است، اثر افزودنی نیمه گرم پارافیبر در کاهش دمای اختلاط آسفالت های لاستیکی مورد بررسی قرار گیرد. قیر با دو درصد مختلف ۸ و ۱۶درصد پودر لاستیک  مخلوط  و با سه درصد مختلف ۱ ، ۲ و ۳ درصد وزنی مخلوط آسفالتی افزودنی پارافیبر اصلاح شد. همچنین نمونه های مخلوط آسفالتی در دو دمای اختلاط ۱۳۰و۱۵۰ درجه به روش مارشال، آماده و سپس متراکم شدند.  برای بررسی عملکردی روی نمونه های آسفالتی ساخته شده،  آزمایشات مارشال (استحکام و روانی)، خزش دینامیکی و مدول برجهندگی انجام پذیرفت. نتایج آزمون مدول برجهندگی نشان داد که با افزودن پودر لاستیک، به مخلوط های آسفالتی و همچنین افزایش پارافیبر مدول برجهندگی افزایش می یابد. نتایج آزمایش خزش دینامیکی نیز نشان داد که در دمای اختلاط ۱۵۰ درجه سانتی گراد مقاومت شیارشدگی بهتر از نمونه های شاهد بوده است. این در حالی است که در دمای اختلاط ۱۳۰ درجه سانتی گراد مقاومت شیارشدگی کاهش یافته است. همچنین نتایج نشان داد که افزایش درصد پارافیبر مقاومت شیارشدگی آسفالت های لاستیکی را بهبود می بخشد.

آسفالت لاستیکی, آسفالت نیمه گرم, پارافیبر, شیارشدگی, خزش دینامیکی