بررسی تجربی اثر تغییر نسبت تراکم بر مشخصه های آلایندگی موتور احتراقی اشتعال جرقه ای

در کار تجربی حاضر تاثیر تغییر نسبت تراکم با تراش کف سرسیلندر و مقایسه آن با حالت سیلندر نو با نسبت تراکم پایین تر در دو حالت سوخت پایه بنزین سوز و گازسوز برای خودرو پژو ۴۰۵ مورد بررسی قرار گرفته شده است. تست آلایندگی با دستگاه تست پنچ گاز در کارگاه موتور دانشگاه آزاد اسلامی واحد عجب شیر صورت گرفته و در هر حالت نتایج تجربی گزارش شده است. تستهای تجربی در حالت بدون بار برای سرعتهای مختلف از ۸۰۰ دور بر دقیقه تا ۳۵۰۰ دور بر دقیقه صورت پذیرفته است.نتایج تحقیق نشان می دهد که در حالت بدون بار مونواکسیدکربن در حالت بنزین با سیلندر تراش خورده ۵۴/۳۲ درصد نسبت به حالت سیلندر نو و در حالت گازسوز با کف سرسیلندر تراش خورده ۵۶/۹۹ درصد نسبت به حالت سیلندر نو افزایش می یابد. در حالت گاز سوز در حالت سیلندر نو آلاینده مونواکسید کربن نسبت به سوخت پایه بنزین ۴۹/۲۱ کاهش یافته است. در حالت بدون بار هیدروکربن های نسوخته در حالت بنزین با سیلندر تراش خورده ۷۴/۱۴ درصد نسبت به حالت سیلندر نو و در حالت گازسوز با کف سرسیلندر تراش خورده ۴۴/۳۷ درصد نسبت به حالت سیلندر نو افزایش می یابد. که در حالت گاز سوز در حالت سیلندر نو آلاینده مونواکسید کربن نسبت به سوخت پایه بنزین ۲۰/۹۹ کاهش یافته است. در حالت بدون بار ضریب لامبدا در حالت بنزین با کف سرسیلندر تراش خورده ۵/۴۴ درصد نسبت به حالت سیلندر نو و در حالت گازسوز با کف سرسیلندر تراش خورده ۲/۸۹ درصد نسبت به حالت سیلندر نو افزایش می یابد.

Keywords:

کف سرسیلندر تراش خورده , نسبت تراکم , تست آلایندگی , سوخت پایه بنزینی , سوخت پایه گازسوز , ضریب لامبدا.