محمد حسین سیدی - دانشجوی کارشناسی رشته هوانوردی دانشگاه شهید ستاری
محمود محمودی افضلی - کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا، مدرس ارشد دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری

اصل برنولی می گوید در جریان لایه ای نامتلاطم، فشار با کاهش سرعت افزایش می یابد برعکس ناحیه هایی که در آن سرعت بیشتر است فشار کمتری دارند چنین وضعیتی را برای جریان متلاطم که در آن حرکت شاره در هم و برهم یا نامنظم و نامرکب است نمی توان تعمیم داد. با استفاده از اصل برنولی شکل بال هواپیما زاویه پیشروی آن (تعیین طرز کج شدن بال نسبت به جریان هوا) طوری طراحی می شود که سرعت جریان هوا از روی بال بیشتر از سرعت جریان هوا در زیر بال باشد. از نظر نوع بال، بطور کلی دو نوع هواپیما وجود دارد. نوع اول هواپیما و نوع دوم چرخبال یا هلی کوپتر نام دارد. وقتی هواپیماها به سرعت صوت نزدیک می شوند در بعضی از قسمت های آنها امواج ضربه ای ایجاد می شود با تشکیل این امواج، نیروی پسابه شدت افزایش پیدا می کند برای جلوگیری از این امر در سال ۱۹۶۰ میلادی ایر فویل هایی موسوم به فوق بحرانی طراحی شد خاصیت آنها این بود که موج ضربه ای ضعیف تری نسبت به ایزومویل های معمولی ایجاد می کردند و هواپیماها می-توانستند تا سرعت های بیشتری شتاب بگیرند. سطح بالایی این ایرفویل ها نسبتا مسطح است اما سطح زیرین نزدیک لبه فرار انحنایی وجود دارد که بارزترین مشخصه ایرفویل های فوق بحرانی می باشد.

هواپیما، بال، اصل برنولی، سرعت جریان هوا.