شهریار افندی زاده - استاد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
محمد نعمتی جهان - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران

روند کاربرآورد ماتریس های مبدا و مقصد به این صورت است که در ابتدا یک ماتریس اولیه در نظر گرفته می شود که به کمک نرم افزار" transims " به شبکه تخصیص دینامیکی داده می شود تا احجام دینامیکی حاصل شوند و با احجام مشاهده شده در در حالت واقعی مقایسه شوند و تفاوت آنها در مراحل بعدی اصلاح گردد. اکثر مطالعاتی که تاکنون صورت گرفته، بر روی ارائه روش های جدیدی برای حل این مسئله تمرکز داشته است و با توجه به پیچیدگی های موجود در بحث پیاده سازی تخمین ماتریس مبدا و مقصد در محیط واقعی، کمتر به آن پرداخته شده است. در این پژوهش، مدل سازی این فرآیند دوسطحی در قالب مطالعه موردی شهر واتربری در ایالت کانکتیکت آمریکا (بدلیل دسترس بودن داده ها و شبکه عبور و مرور دارای ازدحام این شهر)، تخصیص دینامیکی به کمک نرم افزار" transims" که دارای توانمندی در استفاده برای مد های مختلف حمل ونقلی و همچنین دارا بودن قابلیت اعمال تغییرات در برنامه (متن باز))برای استفاده کنندگان می باشد، انجام گرفته است. تخمین ماتریس مبدا و مقصد در شرایط اشباع به کمک الگوریتم فیلتر کالمن و رویکرد حداقل مربعات خطا انجام شده است و همچنین کدنویسی تمامی فرآیند تخمین ماتریس مبدا و مقصد به زبان C++ ، صورت گرفته است. در انتها مراحل تکرارشونده، میزان خطای حجم کمان ها برای تایید فرآیند تخمین ماتریس مبدا و مقصد، با استفاده از روش حداقل مربعات خطا حاصل شده است، که با استفاده از آن و اعمال شرط تایید فرآیند، ماتریس مبدا و مقصد بهینه ای حاصل می شود که نزدیک به نتایج حاصل شده از حجم های مشاهده شده در محیط واقعی است.

تخصیص دینامیک , تخمین ماتریس مبدا و مقصد , رویکرد دوسطحی , روش فیلتر کالمن , , حداقل مربعات خطا