عاطفه زارعی - کارشناس، مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی اصفهان، اصفهان،
محمدمهدی تیموری - کارشناس ارشد، مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی اصفهان، اصفهان،
ایمان چیت ساز - استادیار، مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی اصفهان، اصفهان،
نیما عجمی کاشانی - واحد احتراق، شرکت تحقیق طراحی و تولید موتور ایران خودرو، تهران،

در چند دهه اخیر، استفاده از وسایل نقلیه شخصی افزایش یافته است که علاوه بر افزایش مصرف سوخت، سبب تولید گازها و آلاینده های سمی شده است. تبدیل ترکیبات مضرگازهای خروجی از موتور به ترکیبات غیر مضر و سالم مهم ترین وظیفه پس پالایشگر(کاتالیست) میباشد. پس پالایشگر میتواند تا ۹۰ درصد آلاینده ها را به مواد بی ضرر تبدیل کند اما برای تبدیل آلاینده ها به ترکیبات سالم، دمای پس پالایشگر باید بین ۴۰۰ تا ۶۰۰ درجه سانتیگراد باشد. زمان گرم شدن پس-پالایشگر، حدود ۹۰ ثانیه است که در این مدت پس پالایشگر عملکرد مناسبی ندارد و بیشتر آلودگی خودرو مربوط به این زمان است. در این پروژه با استفاده از نرم افزار GT-SUITE یک خودرو دنا به طورکامل برای اولین بار شیبه سازی شده است و میزان آلایندگی خروجی در یک چرخه رانندگی محاسبه شده است. اطلاعات کامل خودرو دنا پلاس از شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو (ایپکو) دریافت شده است. در قسمت موتور، احتراق انجام شده در خودرو و نسبت هوا به سوخت شبیه سازی شده است. برای قسمت پس پالایشگر تمامی واکنش های انجام شده در پس پالایشگر، شبیه سازی شده و ضرایب تاثیرگذار در نرخ انجام واکنش ها برای اولین بار به روش الگوریتم ژنتیک به طور کامل بهینه سازی شده است و نتایج آلایندگی خودرو شبیه سازی شده، در دو نقطه از سیستم اگزوز، یکی بعد از موتور و یکی بعد از پس پالایشگر با نتایج تجربی مقایسه شده و شبیه سازی به طور کامل صحه گذاری شده است.

موتور احتراق داخلی، پس پالایشگر، راه اندازی سرد