ابراهیم عبدی اقدم - استاد ، مهندسی مکانیک، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل ،
مجید عطایی ترزنق - دانشجوی دکتری، مهندسی مکانیک، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل
حسین کمالی گللو - کارشناس ارشد، مهندسی مکانیک، دانشگاه محقق اردبیلی ، اردبیل،

سیستم سوخت رسانی و اختلاط مناسب سوخت و هوا از چالش های مهم است که محققان موتورهای اشتعال جرقه ای با آن روبرو هستند. مصرف بهینه وکیفیت مناسب اختلاط به دلیل اتمیزه شدن سوخت پاششی توسط انژکتور باعث جایگزینی سیستم های انژکتوری با کاربراتوری شده ا ست. تعیین بهترین موقعیت آغاز پا شش سوخت نقش مهمی را روی عملکرد موتور دارد. در کار حاضر از یک موتور تک سیلندر پژوهشی با قابلیت تنظیم زمان بندی جرقه که به یک سیستم سوخترسانی پاشش راه گاهی بنزین و گاز طبیعی با قابلیت تنظیم موقعیت آغاز پاشش و طول پاشش سوخت مجهز است. نسبت سوخت به هوا، سرعت موتور و درصد ترکیب دو سوخت بنزین و گاز طبیعی ثابت نگه دا شته شده و زاویه شروع پا شش با گام ۴۵۰ درجه میل لنگ در همان سیکل تغییر داده شد. برای بررسی و مطالعه تاثیر زاویه شروع پاشش سوخت بر روی پارامترهای عملکردی موتور از جمله فشار موثر متوسط و آلاینده های HC و CO یک سری نتایج تجربی برای حالت نیم بار ترکیب سوز ۶۰% بنزین و %۴۰ گاز طبیعی ا ستخراج شد. ، ا ستفاده گردید. نتایج حاکی از آن است که مقدار آلاینده های خروجی با تغییر زاویه شروع پاشش سوخت متفاوت بوده و مقدار حساسیت آلاینده ها در حالت تغییر زاویه پاشش بنزین نسبت به سوخت گاز طبیعی بیشتر است، همچنین آوانس بهینه جرقه در حالت تمام بار نسبت به نیم بار تفاوت ۹ درجهای را نشان میدهد

موتور اشتعال جرقه ای - زمان بندی پاشش سوخت- بنزین – گاز طبیعی – ترکیب سوز