امیرحمزه فرج الهی - دانشکده مهندسی -دانشگاه امام علی-تهران-ایران
رضا فیروزی - دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه بین المللی قزوین
محسن رستمی - دانشگاه امام علی (ع)، تهران، ایران
محمدرضا سلیمی - عضو هیئت علمی / پژوهشگاه هوافضا
فرید باقرپور - دانشگاه امام علی

در مطالعه حاضر به بررسی رفتار پاشش سوخت دیزل و کراسین درون محفظه احتراق استوانه ای حجم ثابت برای اریفیس انژکتور پرداخته شده است. مشخصات هندسی انژکتور بر مشخصات اسپری و کیفیت اتمیزاسیون از هندسه های مختلف به صورت عددی در نرم افزار فایر مدل سازی و مورد تحلیل قرار گرفته است. جریان سوخت مایع درون انژکتور دارای اریفیس استوانه ای و مخروطی همگرا مدل سازی شده و از سوخت دیزل و کراسین در سوراخ نازل دارای شیار استفاده شده است. نتایج عددی نشان می دهند که اسپری کراسین دارای طول نفوذ کمتر و قطر ذرات و زاویه مخروطی بیشتری نسبت به سوخت دیزل می باشد. در مدت زمان انتهایی پاشش، ایجادشیارمنجربه افزایش ضریب تخلیه به میزان ۷۳درصد،افزایش سرعت متوسط و دبی جرمی خروجی به میزان۸۰درصد، کاهش طول نفوذبه میزان۶ درصد، کاهش قطر متوسط ذراتبهمیزان ۵/۱۸درصدبرای سوخت دیزل و کاهش ضریب تخلیه به میزان۵۴ درصد، کاهش سرعت متوسط خروجی به میزان ۵۲درصد، کاهش دبی جرمی خروجی به میزان۴۹ درصد،کاهش طول نفوذبهمیزان ۲۲درصد و افزایش قطر متوسط ذراتبهمیزان ۵/۵درصد برای سوخت کراسین نسبت به نازل استوانهای می گردد.کنترل مشخصات اسپری سوخت به منظور افزایش راندمان احتراق موتور و همچنین کاهش آلایندگی آن ها دارای اهمیت بوده و از طریق تغییر هندسه اریفیس انژکتور سوخت قابل انجام می باشد.

اریفیس انژکتور, خان, دیزل, کروزنه, مشخصات اسپری