مرتضی ملاجعفری - عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران
امین مصداقی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران

سیستم های خودروی متصل به شبکه یا به اختصارV۲G یک فناوری نوید بخش است که به خودروهای الکتریکی یا EV پارک شده و بلااستفاده این امکان را می دهد که به عنوان منابع انرژی توزیع شده عمل کنند، به این صورت که انرژی را در زمان های مناسب، ذخیره یا رها کنند که این کار منجر به یک تبادل انرژی دو طرفه ما بین شبکه AC و باتری های DC می شود. این تبادل دو طرفه قدرت با استفاده از مبدل های الکترونیک قدرت که شبکه را به باتری های Eها منتقل می کنند، تحقق می پذیرد. اکثر تحقیقات در مبدل های دو طرفه برای کاربردهای V۲G بر روی دو سطح مجزا از تبدیل قدرت متمرکز هستند. یک مرحله تبدیل دو طرفه شامل تبدیلات AC-DC است که برای اصلاح ضریب توان موثر است و به دنبال آن در مرحله بعدی، تبدیل دو سویه DC-DC که همخوانی ولتاژها را تامین می کند انجام می شود. اگرچه تنها یک مرحله تبدیل AC-DC دو سویه وجود دارد، اما همین تبدیل می تواند به تبدیلات توان اکتیو V۲G و G۲V کمک شایانی کند. در این مقاله، توپولوژی های مختلف مبدل های دو سویه AC-DC و DC-DC را که به پخش بار اکتیو V۲G و G۲V کمک می کند، مورد بررسی و مقایسه قرار گرفته اند. همچنین کلاس های مختلف سیستم های شارژ و دشارژکننده برای کاربردهای V۲G مانند روی برد/خارج برد، مجتمع/غیرمجتمع و رسانایی/القایی و همچنین یک حالت مقایسه ای بر اساس معیارهای پیشنهاد شده مورد بررسی قرار می گیرد.

مبدل قدرت AC-DC، مبدل دو طرفه، مبدل قدرت DC-DC، خودروی الکتریکی (EV)، الکترونیک قدرت، خودروی متصل به شبکه، V۲G