پگاه جعفری حقیقت پور - پسا دکتری عمران - راه و ترابری ، دانشگاه علم و صنعت ، ایران ، تهران
تانیا اعتماد - کارشناسی مهندسی عمران - _ عمران،دانشکده فنی مهندسی،دانشگاه آزاد اسلامی، واحد تهران شمال

سیستم مدیریت روسازی شامل مجموعه کامل و هماهنگی از فعالیت ها در زمینه برنامه ریزی، طراحی، ساخت، نگهداری، ارزیابی،بهسازی، بازسازی و تحقیقات روسازی میباشد. برای اینکه سیستم مدیریت روسازی کاملی ایجاد شود بایستی پس از مرحله طراحی ،مراحل ساخت، نگ هداری ترمیم و سیستم بازخورد پیاده سازی شو د. سامانه مدیریت نگهداری روسازی جزئی از سامانه مدیریت نگهدارییکپارچه زیرساخت های حمل و نقل می باشد. نمونه تبدیل استراتژ ی طراحی به مرحله ساخت یکی ا ز نکات حساس در سیستممدیریت روسازی ا ست. گاهی اوقات در مرحله ساخت شرایطی به وقوع میپیوندد که در آن شرایط محل با داده های ورودی و یافرضیات به کار رفته در مرحله طراحی فرق میکند. در این گونه موار د تغییرات لازم بایستی بر روی استراتژی طراحی داده شود اینتغییرات نبایستی بدون نظر طراحان و یا گر وه های طراحی صورت گیرد. بهبود پایداری روسازی جاده ها مستلزم آن است که آژانس هایراهدا ری و شرکت های ساختمانی با استفاده از روش ها و ابزارهای مناسب ، زمینه های اولویت عمل را شناسایی کنند. در همین راستامیتوان به روش ارزیابی چرخه زند گی اشاره داشت که بتدریج به ابزا ر ی همه کاره تبدیل شده است که می تواند تصمیمات مربوط بهانتخاب منابع و فرایندها را بر ای درک ، اندازه گیری و کاهش تاثیرات زیست محیطی یک سیستم آگاه سازد. افرادی که با جنبه هایمختلف مدیریت روسازی در ارتبا ط هستند متوجه شدهاند که هدف جمع آو ری سیستماتیک داده ها به همراه دسترسی راحت به اینداده ها به پیشرفت تکنولوژی روسازی کمک بزرگی خواهد کرد. با توجه به اینکه این تکنولوژی هنوز کامل نشده است و همچنینکیفیت و ارزش یک مدیریت روسازی تابعی از کیفیت تکنولوژی پشتیبان و اطلاعات در دسترس میباش د در این حالت اگر سیستمباز خورد داده ها به طرز صحیحی طراحی و سازمان دهی شود این بخش می تواند به عنوان حیاتی ترین بخش یک سیستم مدیریتروسازی مطرح گردد .

مدیریت روسازی ، مرحله ساخت ، سیستم مدیریت ، طراحی ، تکنولوژی روسازی