علی محمدی قراگوز - دانشجوی کارشناسی، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران
علیرضا دستان - استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران

امروزه تونل ها نقش مهمی در حمل و نقل شهری و جاده ای و حل مشکل ترافیک دارا می باشند. یکی از چالش های مهم و اساسی در طراحی تونل ها مسالهی تهویه تونل است. پارامترهای بسیاری از جمله هندسه تونل، نوع سیستم تهویه، سرعت بحرانی مورد نیاز در شرایط مختلف، وجود ترافیک در تونل و ... بر طراحی سیستم تهویه اثر می گذارد. یکی از مواردی که نقش مهمی در عملکرد سیستم تهویه در تونل دارد، اثر خودروهای متوقف شده در تونل بر عملکرد سیستم تهویه در شرایط بروز ترافیک است. در این پژوهش، یک مدل ساده شده از خودروی سمند توسعه داده شده و با استفاده از روش دینامیک سیالات محاسباتی، ضریب درگ خودرو و نیز میزان افت فشار در تونل در سرعت های جریان مختلف برای دو حالت که جریان تهویه از جلو و یا از پشت به خودرو برخورد کند مورد بررسی قرار می گیرد. نتایج نشان می دهد که با کاهش سرعت جریان تهویه، ضریب درگ خودرو افزایش یافته و همچنین وقتی که جریان تهویه از پشت به خودرو متوقف شده برخورد می کند، نیروی درگ بزرگتری نسبت به حالتی که جریان از جلو به خودرو می رسد، ایجاد می گردد.

تهویه تونل، ترافیک، ضریب درگ، خودرو سمند، شبیه سازی