امیرحسین برزیگر - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی سیستم های انرژی، دانشگاه شهید بهشتی، تهران
عباس نعیمی - استادیار دانشکده مهندسی مکانیک و انرژی، دانشگاه شهید بهشتی، تهران

در این پروژه ابتدا یک شبیه ساز پیوسته با شبکه های ارتباطاتی اتصال خودرو با زیر ساخت ها در یک مدل ماشین به عنوان تعقیب کننده و یک مدل انتشار برای شبیه سازی رفتار خودروها در تقاطع های حاوی چراغ های راهنمایی و رانندگی و محاسبه تاخیر سفر در صف های ترافیکی، آلاینده های وسایل نقلیه و مصرف سوخت را ارائه کردیم. سپس ما یک استراتژی رانندگی پاک را بصورت سلسله مراتبی براساس کنترل بازخورد در شبکه های چراغ های راهنمایی و رانندگی را نشان می دهیم که در آن سیگنال ها می توانند اطلاعات فرکانس های ترافیک و ردیاب حلقه را به خودروهای متصل از طریق ارتباطات خودرو با زیرساخت ها ارسال نمایند. در این راهبرد، متغیر کنترل، یک محدودیت سرعت پیشنهادی فردی برای هر وسیله نقلیه مجهز می باشد که در محل خود، تنظیمات سیگنال و شرایط ترافیک را محاسبه می کند تا از این طریق بتوان بهترین مسیر را که در واقع کوتاه ترین مسیر طی شده چه از نظر ترافیکی و چه از نظر زمانی می باشد را پیدا نمود. درنهایت، ما تحرک و بهبود محیط استراتژی رانندگی پاک را با توجه به نرخ نفوذ بازار وسایل نقلیه مجهز، شرایط ترافیکی، ویژگی های ارتباطی، دقت مکانی و نیز خود مدل ماشین به عنوان تعقیب کننده را هم در تقاطع های منفرد و هم در تقاطع های غیرمنفرد را تعیین کردیم . نتیجه ی این تحقیق کاهش تاخیر در سفر تا ۱۵% و کاهش حدود %۸ در مصرف سوخت و گازهای گلخانه ای می باشد.

ارتباط خودرو با زیرساخت، تنظیمات چراغ راهنما، محدودیت سرعت پیشنهادی، تاخیر در سفر، آلاینده ها