خضر محمدامینی - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی معدن، دانشگاه تهران
حمید صمدی - ارشد مهندسی ژئوتکنیک، شرکت AECOM ، هند-ایالت Uttarakhand،

پایداری دهانه ورودی تونل به دلیل تاثیر عوامل طبیعی یا انسانی، ایجاد ترک خوردگی، رانش زمین، فروپاشی و سایر عوامل در طراحی ویژگی خاص خود را دارد. در این مقاله تونل بزرگراه پرتال شماره ۱ قطعه ۶ خط راه آهن Rishikesh Karnprayag BG در هند به عنوان پس زمینه در نظر گرفته شده است. مدل های دو بعدی و سه بعدی با استفاده از نرم افزار تحلیل عددی تفاضل محدود (FLAC۳D) و المان محدود (Plaxis ۲D) برای شبیه سازی حفاری پرتال و فرآیند ساخت تونل ایجاد شدند. پرتال تونل از چهار طرح بهسازی زمین، دیوار نگهدارنده میکرو شمع، شاتکریت مش بولت و ورودی مصنوعی استفاده شد . با تجزیه و تحلیل و مقایسه ویژگیهای میدانی جابجایی عرضی و عمودی توده خاک اطراف ناشی از دو طرح حفاری پرتال و تاثیر تونل مصنوعی بر پایداری درگاه تونل بررسی شد. نتایج عددی نشان داد که حداکثر جابجایی عرضی و طولی توده اطراف ۲۲ میلیمتر است. حداکثر ممان خمشی در میکرو شمع و حداکثر نیروی محوری در انکرها توسط Plaxis۲D و FLAC۳D به ترتیب ۴۵,۲۳ (KN m/m) و (KN m/m) ۵۴,۳۳ و KN ۱۹۳ و KN ۱۸۲ ,۱۷ محاسبه شد. همچنین می توان نتیجه گرفت که رفتارنگاری دیواره نقش راهنما در مطالعه پایداری تونل ایفا کرده است.

پرتال ورودی FLAC۳D Plaxis ۲D Rishikesh راه آهن Karnprayag BGرفتارنگاری