احمد محمودی کهن - دانشگاه مالک اشتر، تهران، ایران
محمد احمدی - دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران

کامیون ها (trucks) یکی از ماشین آلاتی، که دارای کاربرد زیاد هستند. خودروها به دو دسته محرک عقب و محرک جلو تقسیم می شوند. کامیون ها، خودرو های محرک عقب هستند که انتقال نیرو از موتور و گیربکس به چرخ های عقب در حالتی که پیشرانه در جلو خودرو باشد، از طریق میل گاردان انجام می شود. میل گاردان یکی از قطعات مهم در این خودروها محسوب می شوند. میل گاردان حرکت دورانی دارد، وقتی سرعت دورانی یک محور دوار به اولین فرکانس طبیعی آن می رسد یک ناپایداری ارتعاشی در داخل محور ایجاد می شود که در صورت ادامه می تواند باعث تخریب سیستم شود این سرعت، سرعت بحرانی محور نامیده می شود. هرچه وزن میل گاردان سبک تر، سرعت بحرانی بیشتر می شود در نتیجه سرعت کاری مجاز محور افزایش می یابد. امروزه سازه های کامپوزیتی، در صنعت جای سازه های فلزی را گرفته اند. این سازه ها کاربردهای مختلفی در صنایع هوایی، دریایی و خودرو سازی دارند. مزایای سازه کامپوزیتی، می توان به پایین بودن چگالی و هزینه ساخت اشاره کرد.در این تحقیق به جایگزین کردن میل گاردان کامپوزیتی با جنس شیشهE و کربن/اپوکسیHM به جای میل گاردان فلزی پرداخته می شود. در ادامه به مقایسه تحلیل فرکانسی و وزن میل گاردان کامپوزیتی با میل گاردان فلزی با استفاده از روش عددی، به کمک نرم افزار Abaqus پرداخته می شود و نشان داده می شود میل گاردان با جنس کامپوزیت سرعت دورانی بیشتری و وزن کمتری نسبت به میل گاردان فلزی دارد.

سازه کامپوزیتی، میل گاردان، روش عددی، تحلیل فرکانسی، نرم افزار آباکوس