وحید خلیفه - استادیار، بخش مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی سیرجان، سیرجان، ایران
نوید ندیمی - استادیار، بخش مهندسی عمران، دانشگاه شهید باهنر کرمان، کرمان، ایران
امیرحسین زارع میرحسینی - دانشجوی کارشناسی ارشد، بخش مهندسی عمران، دانشگاه شهید باهنر کرمان، کرمان، ایران

راه ها یکی از مهم ترین سرمایه های زیرساختی هر کشوری محسوب می شوند. جهت حفظ این سرمایه ها یکی از مباحث با اهمیت برنامه ریزی جهت نگهداری و تعمیر روسازی راه ها است. گذشت زمان، عبور ترافیک (بویژه وسایل نقلیه سنگین) و نیز شرایط آب و هوایی منطقه مورد نظر، تنش های زیادی را به روسازی راه وارد می کند. این تنش ها باعث ایجاد خرابی، افت کیفیت سواری و در نهایت اضمحلال روسازی می شود. با توجه به افزایش روز افزون هزینه های ناشی از عملیات ترمیم و نگهداری راه ها، یکی از مهم‎ترین نگرانی های گردانندگان شبکه کاهش این هزینه ها با حفظ استاندارد کیفی لازم جهت عبور وسایل نقلیه است. هدف اصلی این پژوهش استفاده از یک مدل دگرگونی (تکاملی) برای کمینه کردن هزینه های عملیات ترمیم و نگهداری راه های شبکه به گونه‎ای است که منافع دراز مدت سیستم، با حفظ شرایط خدمت رسانی قابل قبول، بیشینه گردد. پس از ساخت مدل، کارکرد آن روی شبکه های آزمایشی مورد بررسی قرار گرفته و نتایج بدست آمده رضایت بخش بوده است.

روسازی, تعمیر و نگهداری, مدل دگرگونی, مارکوف