مهدی میرزا زاده - شرکت پخش فرآورده های نفتی گنبد کاووس

در سال ها و دهه های آتی، ضریب نفوذ خودروهای الکتریکی (EVها) در بازار با افزایش فزاینده ای خواهد شد. با این وجود، خودروهای الکتریکی از لحاظ مسافت پیموده شده، همچنان دارای محدودیت های عملی قابل ملاحظه ای هستند. بنابراین، صنعت خودروسازی تلاش های تحقیقاتی قابل توجهی را جهت افزایش تدریجی چگالی انرژی باتری، کاهش زمان شارژ باتری و افزایش بازده پیشرانه (انتقال قدرت) الکتریکی در پیش گرفته است. ماشین الکتریکی، عامل اصلی تلفات نیرو در یک سیستم پیشرانه (انتقال قدرت) الکتریکی می باشد. این مطالعه به بررسی و مرور مقالات مربوط به روش های طراحی و کنترل، جهت بهبود بهره وری انرژی ماشین های الکتریکی نظیر خودروهای الکتریکی می پردازد. همچنین در این مطالعه، با توجه به اهداف تعیین شده توسط نقشه های راه موسسات دولتی اصلی، الزامات و ویژگی های طراحی موتور از لحاظ چگالی توان، بازده در طول چرخه رانندگی و هزینه تشریح شده است. علاوه بر این، پارامترهای طراحی استاتور و روتور، پیکربندی سیم پیچ، مواد جدید، فن آوری های ساخت و ساز و همچنین روش های کنترلی که از بیشترین تاثیر بر ویژگی های کاهش توان ماشین های کششی معمول برخوردار هستند، مورد بحث و بررسی قرار می گیرد. همچنین، این مطالعه به تشریح موارد زیر می پردازد: روش های طراحی مبتنی بر چرخه رانندگی موتورهای کششی، به منظور کاهش مصرف انرژی در شرایط عملیاتی واقعی توپولوژی های جدید در زمینه ماشین که مزایای بالقوه بهره وری را ارائه می دهند.

ماشین الکتریکی؛ خودروی الکتریکی؛ بهره وری؛ تلفات توان؛ ترانسفورماتورها