جعفر بذرافشان - Islamic Azad University, Nour Branch, Nour, Iran
علی جزایری - K. N. Toosi University of Technology, Tehran, Iran
حسام الدین سالاریان - Islamic Azad University, Nour Branch, Nour, Iran
مجتبی ابراهیمی - Islamic Azad University, Ayatollah Amoli Branch, Amol, Iran
جهانفر خالقی نیا - Islamic Azad University, Nour Branch, Nour, Iran

هدف از این مطالعه بررسی اثر افزودن هیدروژن بر عملکرد و انتشار آلاینده یک موتور دیزل سنگین تحت احتراق RCCI با سوخت گاز طبیعی و گازوئیل است. بر این اساس، یک موتور دیزل تک سیلندر دیزل سنگین برای کار در محدوده بار پائین از فشار موثر متوسط اندیکاتوری ناخالص از ۵.۶ تا ۷.۷ بار، دور ثابت موتور، و مقدار ثابت گازوئیل مورد استفاده قرار می گیرد. علاوه بر این، برای کاهش مصرف سوختهای هیدروکربنی، به تدریج هیدروژن به گاز طبیعی اضافه می شود در حالیکه محتوای کل انرژی سوخت ثابت نگهداشته می شود. نتایج نشان می دهد که با افزودن هیدروژن به گاز طبیعی در موتور RCCI در فشار موثر متوسط اندیکاتوری ناخالص ۵.۶، ۶.۳ و ۷.۷ بار، سهم انرژی هیدروژن به ترتیب تا ۳۵.۷٪، ۲۳.۷۰٪ و ۹.۹۳٪ ارتقا می یابد. همچنین، مصرف کلی سوخت هیدروکربنی در هر چرخه را می توان به ترتیب تا ۴۵/۲۳ درصد، ۲۹/۲۶ درصد و ۱۲/۰۷ درصد کاهش داد. اگرچه انتشار آلاینده های CO و UHC به شدت کاهش می یابد اما آلاینده NOx به طور قابل توجهی با افزودن هیدروژن در مقایسه با احتراق RCCI با سوختهای گاز طبیعی و گازوئیل افزایش می یابد.

RCCI combustion, Natural gas, Hydrogen, Emission, Low load, احتراق RCCI, گاز طبیعی, هیدروژن, انتشار آلاینده, محدوده بار پائین