امیررضا باقی پور - دانشجوی دکترای مدیریت بازرگانی، شرکت خدمات دریایی هدایت کشتی خلیج فارس
محسن محسن پور - راهنمای کشتی، سازمان بنادر و دریانوردی ، شرکت خدمات دریایی هدایت کشتی خلیج فارس

شروع و پایان سفر هر کشتی در بنادر با یک عملیات راهنمایی رقم می خورد و انجام عملیات ایمن راهنمایی می تواند باعث پیشرفت و اعتبار یکبندر گردد اما باید به این مهم نیز توجه داشت که راهنمایی کشتی و تیم راهنمایی کشتی شامل راهنما، ملوان اسکله، مرکز کنترل ترافیکدریایی، یدک کش و فرمانده آن همگی در آستانه خطا بوده و این مورد می تواند طی یک عملیات راهنمایی باعث حادثه ای گردد که شاید هیچگاه قابل جبران نباشد.به طور کلی خطای انسانی عبارت است از هرگونه انحراف رفتار انسان از آن چه باید باشد و برای آن برنامه ریزی شده است و یا هر گونه تخطیانسان از وظایف مشخص شده که از حد قابل قبول سیستم فراتر رود که در این مقاله سعی بر آن داریم تا با اطلاعاتی که از راهنمایان کشتی دربندر شهید رجایی کسب کرده ایم خطاهای انسانی در عملیات راهنمایی را بررسی کرده و تاثیر خطای انسانی در ایجاد و یا بروز سوانح در عملیاتراهنمایی را مورد بررسی قرار دهیم.

راهنمای کشتی ، خطای انسانی ، سوانح