علیرضا لطفی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه دریایی امام خمینی نوشهر
حسن قاسمی - استاد دانشگاه صنعتی امیرکبیر
کریم اکبری - استادیار دانشگاه علوم دریایی امام خمینی نوشهر
محمد مشایخ - کارشناس ارشد مهندسی مکانیک،دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم تحقیقات آیت الله آملی

کشتی سازی های بزرگ دنیا فقط به اندازه و ابعاد کشتی های باری بر اساس استانداردهای مطرح دنیا محدود نیست، بلکه رقابت بعضیکشتی سازی های بزرگ دنیا روی موتورهای دیزلی این کشتی ها معطوف شده است موتورهای احتراق داخلی بیش از یک قرن در حال استفاده بر رویکشتی ها است و تغییرات فوق العاده ای در طراحی های خود، مواد مورداستفاده و ویژگی های عملیاتی قرارگرفته اند. موتور دیزلی نوع کارآمدترینموتورهای احتراق داخلی هست. در دهه گذشته تلاش های تحقیقاتی تا حد زیادی بر طراحی موتورهای کشتی در دو مدل دو زمانه و چهارزمانه ازمنظر کاهش انتشار آلاینده بدون قربانی کردن عملکرد و مصرف سوخت متمرکزشده است.پژوهش درزمینه موتورهای احتراق داخلی در حال حاضربا نگرش به نیازهای کاهش مصرف سوخت،افزایش راندمان موتور و کاهش تولید گازهای گلخانه ای صورت می پذیرد. در این چارچوب، این کارتحقیقاتی در توصیف یک روش برای بهینه سازی با تمرکز بر روی موتور اصلی چهارزمانه دریک کشتی با سیستم رانشی که دارای دو شافت است،باکاهش تعداد موتور از دو موتور برای هرشافت به یک موتور انجام می پذیرد.در ابتدا با استفاده از نرم افزار Gt Power موتور پیشنهادی شبیه سازی شده و سپس در پایان نیز با مقایسه داده های تجربی موتور فعلی و موتور پیشنهادی و همچنین تحلیل عددی موتور جدید برای استفاده آن در شناورازلحاظ بازدهی و توان ، بهینه ساختن فضای موتورخانه ، بهصرفه بودن در تعمیرات و نگهداری ، کاهش مصرف سوخت و کاهش انتشار آلاینده هانتایج مثبتی حاصل شد.

احتراق داخلی، سوخت مصرفی، انتشار آلاینده ها، موتور دیزل، راندمان موتور