حسین احمدیان - دانشآموخته کارشناسی ارشد گروه مهندسی فنی کشاورزی، پردیس ابوریحان، دا
سیدرضا حسن بیگی - دانشیار گروه مهندسی فنی کشاورزی، پردیس ابوریحان، دانشگاه تهران
برات قبادیان - دانشیار گروه مکانیک ماشینهای کشاورزی، دانشگاه تربیت مدرس
احمد تقی زاده علی سرایی - دانشجوی دکتری گروه مکانیک ماشینهای کشاورزی، دانشگاه تربیت مدرس

تراکتورهای دو چرخ به صورت گسترده به عنوان منبع توان درمزارع کوچک و متوسط برای انجام عملیات زراعی و حمل و نقل بار و مسافر مورد استفاده قرار میگیرند. ارتعاش منتقل شده از تراکتور دو چرخ به بدن راننده باعث ناراحتی، آسیب، درد و کاهش بازده کار میگردد. در این تحقیق ارتعاش تراکتور دوچرخ در حالت حمل و نقل در جاده آسفالت بررسی شد. سیگنالهای شتاب ارتعاش منتقل شده در موقعیت دسته تراکتور دو چرخ و موقعیتهای مچ دست و بازوی راننده مطابق با استاندارد 2001-5349- ISO در سه جهت طولی، عرضی و جانبی و در چهار نسبت دنده 2 سبک، 3 سبک، 2 سنگین و 3 سنگین و در 5 سطح سرعت موتور ( 1400 ،1600 ،1800 2000 و 2200 دور بر دقیقه) اندازهگیری و ذخیره شدند نتایج نشان داد که ریشه میانگین مربعات RMS) شتاب ارتعاش در جهت عمودی بیشتر از جهت طولی و جانبی بود. همچنین با افزایش سرعت دورانی موتور میزان RMS شتاب ارتعاش در محدوده 1 تا 10 متر برمجذور ثانیه افزایش یافت. بیشترین مقدار ارتعاش در جهت- های عمودی، طولی و جانبی به مچ دست انتقال مییافت. میزان تغییرات مقادیرRMS شتاب در اثر تغییرات دنده کمتر از سرعت موتور بود. از نتایج این تحقیق میتوان در طراحی بهینه سازه تراکتور دوچرخ همچنین طراحی ایزولاتورهای ارتعاش به منظور کاهش اثرات مضر آن بر کاربر استفاده نمود.

تراکتور دوچرخ، ارتعاش، دست و بازو، نسبت دنده، حوزه زمان