وحید بادرنگین - ابواب جمعی اداره آموزش و پرورش شیراز، گروه علوم مهندسی،ایران

قسمت نوک پره های توربین در معرض گازهای داغ با سرعت زیاد هستند به همین منظور خنککنندگی در این ناحیه تاثیر قابل توجهی بر ایمنی پره های توربین دارد.کانال های U شکل با ۰۸۴درجه چرخش در خنک کنندگی داخلی پره های توربین که باعث بهبود ضریب انتقال حرارت میشود رایج می باشد. باید توجه ویژه ای به خنک کاری برخوردی سطح خم که باعث خنک کاریقسمت نوک پره توربین می شود پرداخت. گودی، برآمدگی و پین که در قسمت خم به منظورافزایش انتقال حرارت قرار داده شده جا افتاده هستند. در این مقاله عملکرد انتقال حرارت واصطکاک نوک درپوش به صورت عددی پیش بینی شده اند . با ترکیب گودی و برآمدگی مقدارخنک کاری حدود % ۰۱ از کانال گودی دار افزایش و حدود % ۰ از کانال برآمدگی دار کاهش پیداکرده است در حالی که حدود % ۰۴ از وزن برآمدگی ها با سر کانال گودی دار ترکیب کرده ایم. بهطور خلاصه گودی / برآمدگی و ترکیبی از گودی برآمدگی در سطح داخلی درپوش پره می تواند -انتقال حرارت را با افزایش کمی در ضریب اصطکاک و افت فشار افزایش دهد، که نشان دهندهبهبود در ساختار خنک کننده است.

عملکرد انتقال حرارت ، اصطکاک ، توربین ، گازها ، برآمدگی.