مطالعه عددی صفحه خنک کننده بر اساس استفاده از میکروکانال در سیستم مدیریت گرمای باتری خودروهای هیبریدی

دمای باتری از عوامل تاثیر گذار بر کارآیی باتری است و در مطالعات انجام شده توصیه شده است که دمای کاری باتری در محدوده بهینه ۲۰ تا ۵۰ درجه سلسیوس و حداکثر اختلاف دمای باتری ۵ درجه سلسیوس باشد. حفظ دمای باتری در این محدوده باعث افزایش کارآیی، عمر و ایمنی باتری و همچنین کاهش هزینه خواهد شد. روش-های مختلفی برای دفع حرارت از باتری استفاده شده است که از میان آنها خنک کاری با استفاده از جریان اجباری سیال عملکرد بهتری را از خود نشان داده است. در این مقاله میکروکانال هایی که داخل یک صفحه خنک کننده قرار داده شده برای دفع حرارت از باتری لیتیوم یونی تحت نرخ تخلیه C۵ بررسی شده است. عملکرد این صفحه خنک کننده در شرایط مختلف محیطی برای حفظ حداکثر دما و حداکثر اختلاف دما پایین تر از محدوده مجاز بررسی شده است. نتایج نشان داده است که دبی سیال جریان یافته در میکرو کانال ها اثر چشمگیری در حداکثر دمای باتری و حداکثر اختلاف دمای باتری دارد، اثر دبی سیال با بیشتر شدن نرخ جریان کاهش خواهد یافت. استفاده از این نوع صفحه خنک کننده که سطح تماس بالایی با باتری دارد و همچنین از میکروکانال های بهره برده است باعث بهبود عملکرد حرارتی آن و حفظ دمای باتری در محدوده ی مجاز شده است. علاوه بر آن افت فشار در این نوع کانال های بسیار ناچیز است که باعث کاهش چشمگیر توان پمپ مورد نیاز برای پک باتری خواهد شد.

Keywords:

سیستم مدیریت گرمایی باتری , حداکثر دما , صفحات خنک کننده