مهین ساکی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی راه ترابری، دانشگاه پیام نور مرکز بین المللی عسلویه، ایران
بهرام ارجمند - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی راه ترابری، دانشگاه پیام نور مرکز بین المللی عسلویه، ایران
نرگس مقدسی - استادیار، گروه مهندسی عمران، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران

نحوه و چگونگی انتخاب از دیرباز موضوع بحث فلاسفه و دانشمندان بوده است، لذا حصول نتایج رضایتبخش نیازمند طی کردن یک مسیر عقلایی و منطقی در فرایند انتخاب است. حمل و نقل جاده ای به عنوانیکی از بخش های راهبردی کشور، صنعتی بالقوه توانمند است که ب ه کمک مدیریت درست و ایجاد بسترهایزیر بنایی مناسب، می توان د به عنوان یکی از بخش های مهم و کلیدی درکشور مطرح شود. ایمنی مهمترینعامل پیشگیری از خسارات جانی و مالی در جاده ها است، که بدون طراحی هندسی و مهندسی بستر وساختار راه ها غیرممکن خواه د بود. طبق بررسی های به عمل آمده، بیش از پنجاه درصد تلفات، مرگ ومیر جاده ای در راه های دو خطه برون شهری رخ می ده د و درص د بالایی از آن به طرح هندسی راه های دوخطه مربوط می شود از این رو در این مقاله به تعیین پارامترهای اصلی موثر بر طرح هندسی راه های دوخطه پرداخته می شود. در این تحقیق مهمترین عوامل در طرح هندسی راه های دوخطه بر اسا س مطالعهمنابع و گفتگو با نخبگان شناسایی گردید. این عوامل شامل پنج دسته معیار مبانی طرح هندسی، امتداد افقیراه، امتدا د قائم راه ، نیم ر خ عرضی راه، تقاطع هم سطح و سی زیر معیار می باشد. براساس پرسشنامه های پرشده توسط خبرگان و تحلیل سلسله مراتبی AHP مهم ترین معیارها و زیر معیار های موثر بر ایمنی شناسیشده اند. در ایمن ساز ی طرح هندسی راه های ۲ خطه برون شهری معیار مبانی طرح هندسی راه با بیشترینامتیاز نسبت به دیگر معیارها در رتبه اول قرار گرفته و همچنین امتداد قائم راه نسبت به دیگر معیارهاکمترین امتیاز را دریافت کرده است . با مقایسه زوجی ۳۳ زیر معیار ایمن سازی طرح هندسی راه های دوخطه شهری، قابلیت بخشندگی راه بیشترین تاثیر را برخوردار بوده و همچنین جنس شانه کمترین رتبه وتاثیر را شامل شده است.

ایمنی، طرح هندسی، تحلیل سلسله مراتبی، راه های دو خطه برون شهری