بهینه سازی سیستم تعلیق فعال خودرو به وسیله کنترلرفازی و الگوریتم ژنتیک
Publish place: The first Congress of the automotive industry
Publish Year: 1391
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 3,404
This Paper With 7 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
این Paper در بخشهای موضوعی زیر دسته بندی شده است:
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
AUTOMOTIVE01_004
تاریخ نمایه سازی: 21 تیر 1391
Abstract:
امروزه استفاده از کامپیوتربسیاری از صنایع بخصوص صنعتتولید خودرو را دگرگون کرده و به همین نسبت تقاضای مصرف کننده ها برای افزایش ایمنی و راحتی درسفر افزایش یافته است ازطرفی امنیت و راحتی درسفر مستقیما به سیستم تعلیق وابسته است اما به خاطر دینامیک غیرخطی سیستم تعلیق و محیط متغیر پیرامون آن مانند سطح جاده معمولا ایجادیک کنترل پایدار و موثربرای روشهای کلاسیک کنترل کمی مشکل است به همین علت درسالهای اخیر روشهای هوشمند به جای روشهای کلاسیک مورد استفاده قرارگرفته اند درمیان این روشها سیستم های فازی به علت توانایی طبیعی درتطبیق با شرایط متغیر و حالت پایدارشان مورد توجه قرارگرفته اند. دراین مقاله یک مدل یک چهارم خودرو درنرم افزار مطلب شبیه سازی شده است و به علت اینکه سطح جاده نقش مهمی درمطالعه هرسیستم تعلیقی دارد سطح جاده با جزئیات مورد بررسی قرارگرفته است سپس سیستم تعلیق فعال با کنترلر فازی شبیه سازی شده و عملکرد آن درکاهش شتاب عمودی بدنه خودرو با سیستم تعلیق غیرفعال مقایسه شده است دراین مقاله از روش الگوریتم ژنتیک برای بهینه سازی فاکتورهای ورودی و خروجی کنترلرفازی استفاده شده است.
Keywords:
سیستم تعلیق - کنترلر فازی - الگوریتم ژنتیک
Authors
بتول سلیمانی رودی
کارشناس ارشد
انوشیروان فرشیدیان فر
استاددانشگاه فردوسی مشهد
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :