مهسا چوبداری - دانشجوی دکتری مهندسی برق قدرت ، گروه مهندسی برق ،واحد نیشابور ،دانشگاه آزاد اسلامی ،نیشابور , ایران
علی اصغر شجاعی - دانشیار , گروه مهندسی برق ،واحد نیشابور ،دانشگاه آزاد اسلامی ، نیشابور , ایران

توسعه سریع راه آهن با سرعت بالا به طور قابل توجهی باعث افزایش ظرفیت حمل و نقل ریلی در سراسر جهان شده است که باعث افزایش برقی سازی وکاهش آلودگی های زیست محیطی می شود. برای حل مسائل کیفیت توان مربوط به راه آهن برقی، طرح های مختلفی برای جبران سازی ارائه شده است. بااین حال به دلیل هزینه و پیچیدگی بالا تنها تعداد کمی از آنها به تصویب رسیده است. در منابع تغذیه کشش , سیستم Phase-Co همراه با HPQC قابلیتحل مشکلات کیفیت توانی که به علت بار های تراکشن تک فاز را دارا می باشند. یک موضوع مهم تحقیقاتی کاهش ظرفیت HPQC به گونه ای که بتواندکیفیت توان را به صورت موثر بهبود بخشد می باشد. بزرگ ترین مشکل برای توسعه این سیستم ظرفیت بالای جبران ساز کیفیت توان و ولتاژ بالای لینک dcآن می باشد. . یکی از روش های کاهش ظرفیت HPQC جبران سازی جزئی می باشد, که در آنها HPQC فقط مقداری از توان راکتیو بار را جبران سازیمی کند. برای کاهش آلودگی های زیست محیطی, پیشنهاد شده است که منابع تجدید پذیر را با منابع تفذیه راه آهن ادغام شود که باعث به وجود آمدن یکسیستم پیچیده تر از لحاظ مدل سازی , طراحی و کنترل می شود. در این سیستم پیشنهادی منابع تجدید پذیر از طریق لینک dc به HPQC توان اکتیوتزریق می کنند. از طریق شبیه سازی های صورت گرفته قابل اثبات است که با ادغام منابع تجدید پذیر در سیستم تغذیه تراکشن Phase-Co و استفاده ازتکنیک جبران سازی جزئی می توان به صورت میانگین ظرفیت HPQC را در این سیستم ۲۰ درصد کاهش داد.

منبع تغذیه کشش Co-Phase انرژی های تجدید پذیر کاهش ظرفیت جبران ساز HPQC