ماهرخ جلالی - دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشگاه گیلان
سیدمحمد میرعبدالعظیمی - استادیار گروه عمران، دانشکده فنی، دانشگاه گیلان

با توجه به افزایش روز افزون دمای کره زمین و ازدیاد مصرف انرژی، تکنولوژی تولید مخلوط هایآسفالتی نیمه گرم، مورد اقبال گسترده تری قرار گرفته است. در مخلوط آسفالتی نیمه گرم به دلیلکاهش دمای تولید و اختلاط و در نتیجه عدم پیوند مناسب بین سنگدانه و قیر، تمایل مخلوطآسفالتی را به ترک افزایش می دهد. برای بررسی مشکل ترک خوردگی روسازی می توان به بررسیرفتار مکانیک شکست بر روی مخلوط آسفالتی پرداخت. لذا در پژوهش حاضر، به بررسی تاثیر عمقترک بر رفتار مکانیزم شکست مخلوط آسفالتی نیمه گرم (WMA) در دمای پایین پرداخته شده است. بدین منظور، از مصالح سنگی سیلیسی و قیر خالص ۷۰-۶۰ و ساسوبیت به میزان ۳ درصد وزنی قیر استفاده شده است. همچنین از پودرآهن به میزان یک سوم فیلر و پودر کربن فعال بهمیزان ۱۰ درصد فیلر در ساخت نمونه های آسفالتی استفاده گردیده است. بمنظور ارزیابیپارامترهای مکانیک شکست مخلوط آسفالتی نیمه گرم، از آزمایش خمش نیم دایره (SCB) دردمای ۱۶ - درجه سانتیگراد و با طول ناچ های ۱۰ و ۲۰ میلیمتر استفاده شد. نتایج نشان میدهدکه با افزایش عمق ترک (طول ناچ)، بار بحرانی، انرژی شکست و چقرمگی شکست کاهش می یابد.

مخلوط آسفالتی نیمه گرم، مکانیزم شکست، عمق ترک، ساسوبیت، پودر آهن