جهانگیر باقری - استاد دانشگاه، دانشگاه صنعتی جندی شاپور (Ph.D)، مهندسی برق (کنترل و ابزار دقیق) ، دانشگاه برادفورد انگلستان
مهدی مقدس - شرکت هواپیما سازی ایران ، کارشناس ارشد مهندسی مکانیک (ساخت و تولید) ، دانشگاه صنعتی اصفهان
امیرحسین پورجم - دانشجوی کارشناسی ارشد ، مهندسی برق ، دانشگاه Belgium ،Leuven

تجهیزات دوار ، قلب تپنده و یکی از اصلی ترین اجزای صنایع هوا- فضایی ، نفت و نیرو میباشد. حیات این صنایع ، به عملکرد مطلوب این تجهیزات بستگی دارد . دستیابی به کارکرد موتور در شرایط گوناگون ، بالا ترین بازده ، یکی از عمده ترین اهداف سیستمهای کنترل موتور در هواپیما می باشد. پیچیدگی های پروسه کنترل ، تابعی است از میزان پیچیدگی های موتور. مقوله "سیستم کنترل الکترونیکی دیجیتال خود مختار" موسوم به " سیستم FADEK"، بیانگر" قابلیت کنترل تمامی خصیصه های کارکردی موتور هواپیما" می باشد. " قابلیت اطمینان" ، دارای اهمیت خاصی در عملیات و فرآیندهای سخت و سنگین موتور که اجزای آنها به "سیستم اتوماسیون" ذیربط ارجاع میگردد، میباشد. بنابر این، یک سیستم حامی و پشتیبانی مازاد و مضاعف ، مشتمل بر دو یا چند کانال دیجیتال کاملا منفک و مشابه ، در این خصوص ملحوظ میگردد. هدف اصلی کنترل موتورهای توربو جت : ارتقاء ایمنی ، کاهش قیمت آنها ، نیل به کارکرد موتور با بیشترین بازده و ... در شرایط مختلف است . روشهای متعددی در خصوص کنترل موتور توربوجت سازگار با سیستم FADEK وجود دارد. این مقاله ضمن تدقیق و بررسی موارد فوق الذکر ، به آنالیز "سیستم کنترل الکترونیکی دیجیتال موتوربصورت خود مختار" در خصوص قابلیت بکار گیری آن در کنترل موتورهای رایج در هواپیماها و تجهیزات دوار رایج در صنایع گوناگون میپردازد. در این خصوص مقوله هایی نظیر: پارامترهای قابل اندازه گیری توسط یک سیستم FADEC، بررسی و اثبات مدل قابلیت اطمینان این سیستم ، ارائه روشی موسوم به " اجزای حالت" ، محاسبه و مقایسه پشتیبانی های نرم افزاری و هیدرولیکی/دینامیکی ، کنترلرهای ذیربط ، مزایا ، محدودیتها و استلزامات نصب و استخراج نتایج ذیربط نیز مورد تجزیه و تحلیل قرار میگیرند.

کنترل موتورهای هواپیما – مدلینگ قابلیت اطمینان – سیستم FADEC – نرخ خطای اجزای حالت – نرم افزارهای پشتیبان اضافی