سینا مجیدیان - استادیار؛ گروه مهندسی عمران، دانشگاه علم و فناوری مازندران، بهشهر

تونل ها بخش مهمی از سازه های زیرساخت را در مهندسی عمران تشکیل داده و به عنوان تسهیلات عمومی حمل ونقل، آب رسانی و.... استفاده می شوند. جلوگیری از صدمات و خرابی تونل ها به عنوان شرایان های حیاتی ناشی از اتفاقات لرزه ای دارای اهمیت بالائی می باشد. در این پژوهش اثرات عمق تونل و تراکم خاک در رفتار لرزه ای یک مقطع تونل دوخطه مورد ارزیابی قرارگرفت. بدین منظور یک مقطع ۵/۲ خطه ترافیکی نعل اسبی انتخاب گردید. روش عددی اامان محدود و مدل رفتاری سخت شونده کرنش کوچک با قابلیت شبیه سازی میرائی هیسترزیس مصالح مورد استفاده قرارگرفتند و مراحل ساخت روش جدید اتربشی قبل از اعمال شتاب نگاشت درنظر گرفته شد. نتایج ابزارنگاری پروژه زیرگذر آرش-اسفندیار-نیایش با مقطع تونل مشابه به منظور صحت سنجی استفاده گردید. یک سری تحلیل های تاریخچه زمانی با اعمال شتاب نگاشت های واقعی با ضرائب مقیاس مختلف انجام گرفت و نمودارهای حداکثر و میانگین پاسخ دریفت بر حسب شتاب بیشینه حاصل از مدل های مختلف در معرض پنج شتاب نگاشت با ضرائب مقیاس شتاب ترسیم و برای ارزیابی نتایج استفاده شدند. نتایج نشان دادند که تراکم و ارتفاع سربار تاثیر قابل توجهی بر میزان پاسخ دریفت تونل درخاک ماسه ای خواهند داشت و اثرات مربوطه در در شتاب های مختلف متفاوت می باشد. علت این تغییر روند ناشی از اثرات رفتار غیرخطی توده خاک، جابجائی شبه استاتیک، و نیروهای اینرسی می باشد.

تونل, روش جدید اتریشی, مدل رفتاری, رفتار لرزه ای, شبیه سازی عددی