ماهرخ جلالی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران- گرایش راه و ترابری، دانشگاه گیلان
سیدمحمد میرعبدالعظیمی - استادیار گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی، دانشگاه گیلان

فناوری آسفالت نیمه گرم (WMA) در سالهای اخیر به دلیل مزایای اقتصادی و زیست محیطی و شرایط کاری سالمتر مورد توجه قرار گرفته است. دمای اختلاط و تراکم آسفالت نیمه گرم ۱۰ تا ۳۸ درجه سانتیگراد نسبت به مخلوط آسفالتی گرم کمتر است که این کاهش دمای تولید و اختلاط منجر به عدم پیوند مناسب بین سنگدانه و قیر میشود و تمایل مخلوط آسفالتی را به ترک افزایش میدهد. برای بررسی مشکل ترک خوردگی روسازی میتوان به بررسی رفتار مکانیک شکست مخلوط آسفالتی پرداخت. لذا در تحقیق حاضر، به ارزیابی تاثیر تغییرات عمق ترک بر خواص مکانیک شکست مخلوط آسفالتی نیمه گرم القاءپذیر در دمای پایین پرداخته شده است. در این پژوهش از قیر خالص ۶۰-۷۰ و ساسوبیت به میزان ۳ درصد وزنی قیر استفاده شده است. همچنین از پودرآهن به عنوان عامل القاءپذیر به میزان یک سوم فیلر در ساخت نمونه های آسفالتی استفاده گردیده است. بمنظور ارزیابی بار بحرانی، انرژی شکست و چقرمگی شکست مخلوط آسفالتی نیمه گرم، از آزمایش خمش نیمدایره (SCB) در دمای -۱۶ درجه سانتیگراد و با طول ترک های ۱۰ و ۲۰ میلیمتر استفاده شد. نتایج به دست آمده نشان داد که تغییر عمق ترک، تاثیر قابل ملاحظه ای در میزان بار بحرانی، انرژی و چقرمگی شکست در این نوع مخلوط ها دارد.

مخلوط آسفالتی نیمه گرم، مکانیک شکست، عمق ترک، مود خالص بارگذاری