بهینه سازی و طراحی بال هواپیما در رده هوانوردی عمومی با استفاده از الگوریتم ژنتیک با مرتب سازی نامغلوب II

Publish Year: 1400
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: Persian
View: 165

This Paper With 16 Page And PDF Format Ready To Download

  • Certificate
  • من نویسنده این مقاله هستم

این Paper در بخشهای موضوعی زیر دسته بندی شده است:

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این Paper:

شناسه ملی سند علمی:

JR_JOAET-23-2_009

تاریخ نمایه سازی: 29 آذر 1401

Abstract:

هدف اصلی این مقاله اتخاذ طرح بهینه بال هواپیما در رده هوانوردی عمومی، به منظور دست یابی به برد و وزن بهینه می باشد. بدین منظور از الگوریتم ژنتیک با مرتب سازی نامغلوب به عنوان ابراز بهینه سازی به جهت کاهش سه مولفه مهم طراحی هواپیما شامل: تصمیمات نیازمند مصالحه، زمان و هزینه استفاده شده است. تابع هزینه مسئله بهینه سازی، افزایش برد هواپیما و کاهش وزن بال می باشد، که توسط پنج تابع جریمه و محدود کردن بازه متغیر های تصمیم مقید شده است. تابع جریمه اول ضریب برآ را که باید با ضریب برآ مورد نیاز جهت تحمل وزن هواپیما در فاز کروز پرواز برابر باشد، مقید میکند. تابع جریمه دوم و سوم نسبت باریک شوندگی بال، نسبت بیشینه ضخامت نوک به ریشه بال، که باید بین صفر و یک باشد را مقید می کند. تابع جریمه چهارم، جمع قدر مطلق زاویه پیچش با زاویه نصب بال که باید بیشتر یا برابر با قدر مطلق زاویه حمله برآ صفر بال باشد را مقید می سازد. تابع جریمه پنجم اجازه تخطی نسبت برآ به پسا از حد بیشینه آن را نمی دهد. متغیر های تصمیم نیز شامل طول بال، وتر ریشه بال، وتر نوک بال، زاویه پیجش، زاویه نصب، زاویه حمله در برآ صفر ایرفویل ، بیشیه ضخامت ریشه و نوک بال بوده است. در انتها طرح بهینه شکل بال ارائه شده و صحت سنجی آن صورت گرفته است. نتایج حاکی از آن است که نسبت به کارا ترین هواپیما هدف میزان ۶/۸۴ درصد بهبود در برد اما ۲/۸۷ درصد وزن بیشتر حاصل شده است

Authors

فرشاد پازوکی

Department of Aerospace Engineering, Science and Research Branch, Islamic Azad University, Tehran, Iran

امیررضا زیبافر

Department of Aerospace Engineering, Science and Research Branch, Islamic Azad University, Tehran, Iran

مصطفی رحمتی لیش

Department of Aerospace Engineering, Science and Research Branch, Islamic Azad University, Tehran, Iran

مراجع و منابع این Paper:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :
  • R. Perez, H. Liu, K. Behdinan, Flight Dynamics and Control ...
  • S. M. B. Malaek, A. Ghorbani, Aircraft conceptual design based ...
  • L. Cavagna, L. Riccobene, S. Ricci, A. Bérard, A. Rizzi, ...
  • Alonso, J.J. & LeGresley, P. & Pereyra, V., ۲۰۰۹. "Aircraft ...
  • R. Ramanna, M. Kumar, K. Sudhakar, K. Harinarayana, Multidisciplinary Design ...
  • J. Yoon, N.-V. Nguyen, S.-M. Choi, J.-W. Lee, S. Kim, ...
  • Mi Baigang, Wang Xiangyu, "A New Aerodynamic Optimization Method with ...
  • Jianling, C. Multi-objective optimization of cutting parameters with improved NSGA-II. ...
  • Kodali, S. P., Kudikala, R. and Deb, K. Multi-objective optimization ...
  • Taylor, John W. R. Jane’s All the World’s Aircraft. Jane’s ...
  • Roskam, J., “Airplane Design”, part one, three and six, DARCorporation,۱۹۹۷ ...
  • Sadraey, M. H., “Aircraft Design: a systems engineering approach”, John ...
  • D. P. Raymer, Aircraft Design: A Conceptual Approach, American Institute ...
  • M. Gen and R. Cheng, “Survey of penalty techniques in ...
  • M. Gen and R. Cheng, Genetic Algorithms and Engineering Optimization, ...
  • نمایش کامل مراجع