نواب غلامی - نویسنده اول
احمد افسری - نویسنده مسئول
سید محمد رضا ناظم السادات - نویسنده سوم
داود هاشمی شیری - نویسنده چهارم

در خودروها، سیستم ترمز جزء سیستم هایی می باشد که مستقیما با مبحث ایمنی سروکار دارد و در نتیجه توجه به این مورد از اهمیت بسزایی برخوردار می باشد. به مرور زمان با توسعه وسایل نقلیه، توسعه سیستم های ترمزی از نظر ایمنی و عملکردی در اولویت بوده و متناسب با مشکلات در هر مقطع، پژوهشگران به تحقیق و پژوهش در این زمینه پرداخته اند. ترمزهای دیسکی جزء انواع ترمزهای نصب شده بر روی خودروها می باشند که اجزاء تشکیل دهنده آن ها از مواد مختلف جهت بهبود عمل ترمزگیری ساخته می شوند. یکی از مواد سازنده دیسک و لنت ترمز در ترمزهای دیسکی، ماده سرامیکی می باشد. ساختار صفحات دیسک سرامیکی به راحتی قادر به انجام وظایف خود تا دمای ۸۰۰ درجه سانتیگراد می باشند و این به لطف فرآیند عمل آوری الیاف کربن است که قبلا در اتومبیل های فرمول یک با موفقیت انجام شده و در حال حاضر وارد دنیای خودروهای غیر مسابقه ای شده است. در این پژوهش هدف، شبیه سازی آنالیز تنش دیسک ترمز سرامیکی در طی عمل ترمزگیری به روش اجزاء محدود می باشد. در حال حاضر از دیسک ترمز معمولی در خودرو پژو ۲۰۶ (ساخت داخلی) استفاده می شود که دارای بازدهی پایینی از نظر عمر، سایش و غیره می باشد. بنابراین در این پژوهش با توجه به تولید قابل ملاحظه خودرو پژو ۲۰۶ در داخل کشور، دیسک و لنت ترمز این خودرو انتخاب شده است که ابتدا توسط نرم افزار کتیا مدل سازی گردید و پس از انتقال مدل به نرم افزار آباکوس و تعریف جنس های سرامیک و چدن، به روش اجزاء محدود مورد تحلیل قرار گرفت. نتایج تحلیل دیسک و لنت ترمز سرامیکی پژو ۲۰۶ با دیسک های رایج (چدنی) در این خودرو مورد مقایسه قرار گرفت. نتایج نشان داد که ماکزیمم تنش فون میسز در دیسک سرامیکی ۷/۲۶۰ مگاپاسکال می باشد؛ درحالی که ماکزیمم تنش فون میسز در دیسک چدنی ۳/۲۹۳ مگاپاسکال به دست آمد. همچنین نتایج نشان داد که دیسک سرامیکی از ضریب اطمینان بالاتری (۹۸/۱) نسبت به دیسک چدنی (۴۵/۱) برخوردار است.

دیسک ترمز، لنت، مواد سرامیکی، مدل سازی، اجزاء محدود.