جاوید خراسانی - عضو هیئت علمی، موسسه آموزش عالی خراسان، ایران، مشهد
داود بابکی - کارشناس ارشد مهندسی برق -قدرت، موسسه آموزش عالی خراسان، ایران، مشهد
داود بابکی - کارشناس مسئول برق، شهرداری درگز، ایران، درگز
حامد ملااحمدیان کاسب - عضو هیئت علمی، موسسه آموزش عالی خراسان، ایران، مشهد

استفاده ی فراگیر از خودروهای برقی راهکاری مناسب جهت مقابله با کاهش ذخایر سوخت فسیلی و افزایش آلودگی هوا باشد. کاهش آلودگی را می توان از طریق برنامه ریزی بهینه ی شارژ و دشارژ خودروهای برقیبه عنوان مصرف کننده و ذخیره ساز انرژی الکتریکی تحقق بخشید. با این حال، اتصال خودروهای برقی به شبکه برق می تواند محدودیت هایی را نیز به همراه داشته باشد. با به کارگیری گسترده ی این خودروها، سیستمقدرت ممکن است با چالشی بزرگ ناشی از تقاضای زیاد اینگونه بارها مواجه گردد. به این ترتیب، مدیریت شارژ و دشارژ خودروهای الکتریکی، در آینده ی کنترل و بهره برداری شبکه های توزیع از اهمیت ویژه ایبرخوردار خواهد بود. این خودروها بسته به عادات رانندگی مالک ممکن است تقاضای شارژ متفاوتی داشته باشند. درصورتی که تقاضای شارژ به صورت مدیریت نشده به جایگاه شارژ اعمال گردد موجب پر شدن ظرفیتشارژ جایگاه و ایجاد صف های طولانی، معطلی رانندگان و ایجاد نارضایتی عمومی خواهد شد. از طرف دیگر با توجه به اینکه در حال حاضر اکثر خودروهای الکتریکی، هیبریدی هستند و می توانند از سوخت جای گزینمثل بنزین یا گازوئیل استفاده کنند، در صورت عدم مدیریت صحیح ممکن است رانندگان تمایل خود را به استفاده از انرژی الکتریکی از دست بدهند که نتیجه آن کاهش درآمد جایگاه های شارژ خواهد بود. بر این اساس مدیریت زمانبندی حضور خودروها در جایگاه شارژ و به عبارت دیگر مدیریت نوبت شارژ خودروها از اهمیت بالا یی برخوردار است . هدف این مقاله، مدیریت نوبت شارژ خودروهای الکتریکی در یک جایگاه شارژ هوشمند می باشد. به منظور انجام این کار باید برآوردی از مجموع تقاضای شارژ جایگاه در ساعات مختلف صورت پذیرد. بر این اساس می توان تحت یک بستر مخابراتی و نرم افزاری مفروض تقاضای شارژ هر خودرو را در ابتدای روز دریافت نمود. این تقاضا شامل مقدار انرژی موردنیاز و بازه زمانی مطلوب جهت حضور در جایگاه می باشد. در این مقاله، یک مسئله نمونه طراحی و شبیه سازی شده است.

خودروهای برقی، شارژ و دشارژ، زمان بندی، برنامه ریزی، خودرو برقی